俄羅斯“死亡列車”威力巨大！美國擔心的事情還是發生了

圖為俄羅斯核導彈列車

【霹靂火軍事第208期】近日， 據俄羅斯衛星網報導稱， 為應對新的威脅， 俄羅斯最新研製的“巴爾古津”鐵路導彈系統即將進行最後的測試，

作為新一代“死亡列車”， “巴爾古津”作戰能力十分強悍。 有中國軍迷表示， 俄羅斯部署“巴爾古津”導彈列車是美國最擔心的事情， 也是中國比較關心的問題， 因為， 核導彈列車可以打擊全球任何一個地點， 這一點讓國人徹底醒悟了。

在冷戰核威懾的巔峰時期， 美蘇兩國都有將核彈頭裝備整合到各種平臺的瘋狂勁頭， 包括衛星上， 飛機發射彈道導彈等。 美國最終的三位一體核威懾格局是陸上固定井發射， 戰略轟炸機空射核彈頭巡航導彈和海基戰略核潛艇。 蘇聯的三位一體比美國只多不少， 多就多了鐵路列車的洲際核導彈， 美國在戰略核潛艇和隱身轟炸機、隱身戰機上對蘇聯有優勢。

圖為核導彈列車作戰效果畫面

【霹靂火軍事第208期】蘇聯為了保證核威懾平衡， 特別是核反擊能力， 在陸地佈置的洲際導彈， 除了發射井外， 還發展裝備了大量車載機動發射的導彈。 美國則針鋒相對發展了B2和F22， 隱身雙煞配合穿透蘇聯強大的國土防空系統，

在廣袤的西伯利亞平原獵殺蘇聯的機動發射彈道導彈。 在這種情況下， 機動發射的洲際彈道導彈如何提高生存性就成了一個重要課題。

在發現即摧毀的戰場， 要提高生存性， 就需要“隱身”——首先是要對方看不到， 或者讓對方看到了也沒能分辨出是軍事目標， 二是機動性， 快速機動能力既是躲避第一輪核打擊覆蓋的關鍵能力， 也是打了就跑避開隱身雙煞的保證。 相比目標明顯的輪式發射車， 導彈列車在外觀上和普通列車毫無二致， 而且可以利用鐵路網快速機動。 蘇聯的導彈列車從上個世紀60年代開始研製， 1987年服役。

圖為俄羅斯PC-22“手術刀”洲際導彈列車

【霹靂火軍事第208期】導彈列車由3個內燃機車拖著6至8節車廂， 其中3節車廂各有一枚PC-22“手術刀”洲際導彈， 該導彈為固體燃料導彈， 長約22米， 彈徑2米， 起飛重量110噸， 最大射程達1.3萬公里， 打擊精度200米， 可攜帶10枚分彈頭， 每枚分彈頭的爆炸當量為10到35萬噸。 導彈列車配備了快速定位、定向設備， 擁有在加固鐵軌路段隨時停車發射的能力，

在電氣化鐵路發射時， 只需將接觸網懸臂轉開接， 在緊急或故障情況下， 也可以直接炸掉接觸網。

導彈列車每晝夜可以機動上千公里， 要始終保持對其的跟蹤監視， 則需要約300枚衛星， 這等於說導彈列車是無法跟蹤的。 因此， 1993年的美俄簽署的《第二階段削減戰略武器條約》， 特別強調俄羅斯要銷毀所有的導彈列車。 直到2013年， 隨著美國的導彈防禦系統日益成熟和迫近俄羅斯的家門口， 俄羅斯重啟了導彈列車專案， 新的導彈將比PC-22輕便， 擁有在普通軌道發射的能力， 計畫於2019年前後投入部署。