智慧快遞櫃為市民接收快件提供了諸多便利,高需求下不少社區、單位快遞櫃“爆倉”,快遞員甚至要起大早搶櫃。 高成本下找不到有效的盈利模式,導致市場供需不平衡。 業內人士認為,聯盟合作,將快遞櫃打造成綜合服務平臺或是發展方向。
快遞櫃經常“爆倉”
快遞員起大早搶櫃
不少市民發現,近兩年來,社區、單位裡的快遞櫃逐漸多起來,多家品牌的快遞櫃同時進駐,競爭激烈。 山東省快遞行業協會秘書長馬光華介紹,目前山東已經進駐了十多家快遞櫃企業,如速遞易、豐巢、日日順、雲櫃、近鄰寶等。 速遞易進駐得早,隨後眾多企業都看到了這塊領域的市場,紛紛加入進來。
但是,快遞櫃增長的速度依然滿足不了需求。 在體量大、年輕業主多的新社區和大型企事業單位,“爆倉”的事情時有發生,給快遞員和網購者帶來了不少煩擾。
濟南申通快遞山大-千佛山網店負責人王忠廣感慨,週末單位快遞櫃“爆倉”是常事,為了搶佔快遞櫃,要比平時早起,八點前趕到送件單位。
在濟南濼源大街派件的一名快遞小哥給齊魯晚報記者算了筆賬,在日日順快遞櫃中存件,存入小櫃每件要交兩毛,中櫃、大櫃則為三毛,錢由快遞員自己出。 “我送一個快件也就賺一塊錢,自己還要交兩三毛,真的挺心疼的。 不用快遞櫃,有時一個快件要幾次才能送達,使用快遞櫃還是為了省心,但這片區域快遞櫃太少了。
近日,山東省快遞行業協會對濟南、煙臺、聊城、泰安、菏澤五市2016年建設的快遞櫃進行了檢查。 檢查中,馬光華發現,五市中濟南、煙臺快遞櫃建設量較多,而各地快遞櫃的使用率都比較高。 “使用率高的能達到120%,大部分也能在百分之七八十。 使用率主要與安裝地點、年輕人多少、快遞量大小有關。 ”馬光華說。
一套成本六七萬
收費導致利用率下降
儘管市場需求如此之大,馬光華表示,現在快遞櫃經營基本都不盈利,目前尚處於摸索階段,未來如何發展,還待市場檢驗。 據介紹,當前快遞櫃的主要收入來源是向快遞員或快遞公司收費,但不少快遞櫃收費後利用率明顯下降,因為後進入市場的快遞櫃還有很多是不收費的。
然而,馬光華在檢查時發現,快遞櫃廣告很尷尬。 “我在聊城看到一則快遞櫃箱體廣告貼,一年的廣告費才200塊錢,投入和產出很不匹配。 很多廣告做得不規範,在櫃子上糊了一層不乾膠紙,風大時被刮得很難看。 即使這樣,做上廣告的仍占少數,檢查中占不到一半。 ”馬光華說。
遞易相關負責人劉先生坦言,目前廣告等收入彌補不了這麼大的成本。 劉先生介紹,品牌不同的快遞櫃成本各異,一般而言,快遞櫃(一個主機拖四個副櫃)的成本就要6萬至8萬元。 其中用來輸入密碼的主機1.7萬到2萬元,一個副櫃4000元到1萬元,攝像頭2000元,此外還要交給物業一年3000元到5000元,電費1000元。
由於遞易採取的是快遞櫃加門店的經營方式,不僅提供機器,還提供人員個性化服務,可以代存裝不進快遞櫃的大件,並代為發件,因此成本更高,門店人員工資成本,每月每人就要4000元左右。 “只要有場地,我們就會無限投放快遞櫃。 ”固然成本高昂,但劉先生依然看好這塊市場。 他表示,現在大多數企業都很看重流量的價值,產生規模效應,體量越大越有價值,拉廣告也更容易。 “未來快遞員越來越少,通過機器寄存是大勢所趨,而提供更多個性化服務的門店模式想像空間更大。 ”
編輯：吹吹
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