當地時間10月19日， 訪問俄羅斯符拉迪沃斯托克的印度海軍28型護衛艦P29卡德馬特號導彈護衛艦， 在尾靠33號碼頭時候， 在眾目睽睽、媒體關注下艦尾與俄羅斯“額爾齊斯河”號醫院船發生剮蹭， 導致醫院船船體被撞凹一塊， 萬幸是沒有造成嚴重傷亡事故。
從現場圖片看， 碰撞比較輕微， 情況不算很嚴重， 就是在外事活動中非常顯尷尬。 有報導指出， 事故原因是印度海軍指揮官對碼頭系泊缺乏足夠經驗，
同新手懼怕倒車一樣， 對於習慣側靠碼頭的艦艇指揮官來說， 尾靠碼頭是件需要嚴肅對待的事。 通常， 側靠碼頭需要考慮風、流、車、舵、纜， 如果有拖船或者側推裝置輔助， 靠碼頭是件很容易的事情， 而尾靠碼頭則在以上基礎上， 還要考慮錨、絞車的使用。
尾靠碼頭主要過程是這樣， 首先是艦船選擇一側倒車進入泊位， 相當於倒車入庫， 首先進行方位大致對準。 對準後拋出首錨， 倒車的同時開始放錨鏈， 以形成一個固定點。 倒車過程中， 需要不斷倒車、進車、用舵， 保證擺正艦體並向後靠攏碼頭。 然後在距離碼頭30米左右時候， 撇纜、上絞盤， 最終將艦尾控制在距碼頭10米左右停止。 艦尾兩側帶纜， 與首錨形成固定三角形， 達到固定艦體的目的。
尾靠碼頭的難點是指揮員難於觀察艦尾動態，及精確測距，需要找好參照物或者反復訓練形成經驗，以把握拋錨、撇纜的時機，快速、準確地靠上碼頭。同倒車入庫一樣，經驗也很重要，有教練說打到底，有的說是一圈加90度，需要在實踐中找手感。從現場換面看，印度護衛艦是艦尾右甩，最大原因是經驗不足，加上心裡素質不過硬，導致指揮員口令錯誤，調整口令很可能是下反了舵令，導致微調艦體變成了加劇右偏，然後就剮蹭了。
而且此種情況下，一般很少出動拖船協助，主要原因是泊位寬度不夠，艦與艦之間很難容得下一艘拖船。但實際情況是，俄方還出動了拖船協助，結果是畫蛇添足多此一舉。最有意思的是挨蹭的“額爾齊斯河”號醫院船，通常有外艦來訪，碼頭都會被清空，僅留一艘陪訪艦作陪，這艘疑似出難題的醫院船，最後搞得把自己坑進去了。
尾靠碼頭的難點是指揮員難於觀察艦尾動態，及精確測距，需要找好參照物或者反復訓練形成經驗，以把握拋錨、撇纜的時機，快速、準確地靠上碼頭。同倒車入庫一樣，經驗也很重要，有教練說打到底，有的說是一圈加90度，需要在實踐中找手感。從現場換面看，印度護衛艦是艦尾右甩，最大原因是經驗不足，加上心裡素質不過硬，導致指揮員口令錯誤，調整口令很可能是下反了舵令，導致微調艦體變成了加劇右偏，然後就剮蹭了。
而且此種情況下，一般很少出動拖船協助，主要原因是泊位寬度不夠，艦與艦之間很難容得下一艘拖船。但實際情況是，俄方還出動了拖船協助，結果是畫蛇添足多此一舉。最有意思的是挨蹭的“額爾齊斯河”號醫院船，通常有外艦來訪，碼頭都會被清空，僅留一艘陪訪艦作陪，這艘疑似出難題的醫院船，最後搞得把自己坑進去了。