日本的經濟新聞報導， 在過去的40年裡， 從日本流出到中國， 韓國， 臺灣， 泰國和其他亞洲國家的頂尖科技專家1000余人， 人們對日本能否保持尖端技術的競爭優勢表示懷疑， 日本當局一直擔心， 特別是在麻煩的東芝半導體銷售案例之後。
通過大資料分析， 從1976春季到2015春季， 有490個日本汽車從業者轉向了韓國企業， 196人轉向中國大陸， 另外350人流向中國臺灣或泰國。 因為這種分析只包括在擁有專利申請程度的技術人才， 事實上， 越來越多的日本技術人員正在選擇國際跳槽。
在過去的40年中， 從日立、松下等8家日本技術巨頭紛紛外流到韓國的專家， 至少占40%， 到中國大陸的專家占近30%， 許多人都很年輕， 據統計到中國大陸的， 40歲或者以下的達到90%以上， 到韓國的達到70%以上。
在2000年以後日本人才開始明顯的流向中國和韓國。 1名被外國汽車公司挖角的日本專家說：“2000後， 成千上萬的日本工程師工作選擇在中國大陸工作。 ”的確， 上述報導提及的人數比實際中小很多。
他國企業往往不吝祭出極佳條件招攬日本人才。 例如在2005年， 日本電子工廠的研發工程師被一家人力資源公司發掘， 並表示三星電子願意在目前的職位上支付超過30%的薪水，
這種現象的後果之一， 可能是當日本相關行業出現問題時， 在中國大陸和韓國的製造商正快速增長。
有位三星工程師表示：“中國大陸企業能夠在3年內完美的掌握技術。 即使韓國的技術突飛猛進， 它減緩了向日本需求人才， 但中國將繼續聘請日本工程師。 ”
另外1名是40歲左右， 在日本東芝晶片廠工作的工程師， 此前， 他還被中國的一家企業看上， 並向他開出年薪約3000萬日元（約合人民幣176萬元）， 並承諾一旦新廠成功投產， 將獎勵5000萬日元（約合人民幣300萬元）獎金。
東芝半導體事業出售案日前才暫時告一段落， 將賣給以美國私募基金貝恩資本為首的美日韓聯盟。 對於亟欲實現量產的中國本土半導體業來說， 東芝無疑是一個工程人才寶庫。
日本企業的技術優勢不僅在半導體領域， 而且在航空碳纖維開發和精密機械等領域有先進的技術。
此外， 物聯網趨勢展開， 迫切需要電子設備人才， 日本的人才外流不僅限於亞洲， 還包括美國公司、如穀歌或博世（博世）等西方公司。 東京人力資源三上俊輔說：“在日本， 工程師的位置相對較低。 我們必須為這些人才提供更好的條件， 例如更高的薪酬等。 ”