重磅｜提前退坡20%，2018年補貼政策調整已上報主管部門

電車匯消息：據知情人士向電車匯透漏， 明年國補退坡20%已基本確定， 相關檔已上報。

在2016年底財政部發佈的《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建[2016]958號檔指出：在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，

調整新能源汽車補貼標準。 對新能源客車， 以動力電池為補貼核心， 以電池的生產成本和技術進步水準為核算依據， 設定能耗水準、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水準等補貼准入門檻， 並綜合考慮電池容量大小、能量密度水準、充電倍率、節油率等因素確定車輛補貼標準。 進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準， 按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。 同時， 分別設置中央和地方補貼上限， 其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%）。 除燃料電池汽車外， 各類車型2019－2020年中央及地方補貼標準和上限， 在現行標準基礎上退坡20%。 同時， 有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素， 不斷調整完善。

目前來看， 在雙積分政策已經確定了的情況下， 2018年開始就會在現行補貼標準上退坡20%。 雙積分政策推出後， 用官方的表達意思是“為了提升乘用車節能水準， 緩解能源和環境壓力”。 但實際上是歷經新能源騙補風波之後， 政府決定在繼續推進新能源車發展、實現“彎道超車”的大前提下， 借助這項政策， 管理手段從過去的政府扶持向市場導向傾斜。 在2020年到來之前， 積分制度+補貼退坡將成為未來的兩大方向。

新能源乘用車補貼變化

新能源貨車和專用車補貼變化

新能源客車車補貼變化

文章摘自 電車匯 20171020 發自北京