作者：炮霸707
16式機動戰車
雖然日本汽車技術頂呱呱，
但是16式機動戰車使用整體橋懸掛確實有點可笑。
日本16式機動戰車自問世以來便受世人矚目，
按照日本的說法， 機動戰車是一種裝備大口徑長身管火炮的輪式裝甲車， 是一種結合了坦克和輪式步戰車特點的產物， 在其國防序列中用於彌補74式坦克大量退役， 而10式坦克數量不足的空缺。 之所以選擇了輪式底盤， 一則是因為輪式比履帶式底盤便宜， 二則是因為輪式底盤相對於受到日本交通省的掣肘較少， 不用擔心因損壞公路而不讓坦克上陸。 從某種意義來說16式機動戰車在日本陸自中的定位與我國的11式輪式坦克的定位類似。
16式機動戰車靜態展示
機動戰車、輪式突擊炮未來發展的大趨勢。
然而今天本菜想說的是日本16式機動戰車並非像大家想像的那樣， 也承受不起傳言中的作戰任務。 本菜不看好16式的原因主要有以下幾個方面。
16式機動戰車局部特寫
16式機動戰車的炮塔看著有點唬人， 但並不好用。
首先、日本16式機動戰車研製的初衷並非有什麼海外奪島的需求， 也承擔不起海外奪島， 干涉的大任。 這一點從其懸掛系統的設計上便可以看出， 16式機動戰車使用的是整體橋式懸掛。 此種懸掛有別於獨立懸掛， 其主要特點是結構簡單， 承載能力較高， 但由於兩輪不能獨立運動， 越野能力不好。
16式機動戰車車頭特寫
16式機動戰車的底盤特寫， 清晰可以看到整體橋懸掛的細節。
其次、雖對於其他國家來說輪式坦克是輪式裝甲部隊的火力中堅。 然而在日本則又是另外一番情況， 16式機動戰車並沒有能與之相搭配的輪式步兵戰車， 其輪式快速反應的特質完全被其他履帶裝備所拖慢。 其設計初衷只是為了應付日本交通省限制50噸以上坦克拖車上陸行駛，90式坦克上路，要分別把炮塔和底盤置於兩輛拖車之上；10式坦克上路只用一輛拖車即可；而16式上路則可以完全擺脫拖車的束縛。不過這並等於16式機動戰車就可以自由通行，根據日本交通省規定超過2.5米寬的車輛上路要嚴格報備限制上路，而16式的底盤寬度達到了2.6米。
16式機動戰車側面特寫
不用拖車拉，但是仍然超寬，機動作戰仍然受限。
第三、作為一款彌補主戰坦克數量不足的機動戰車，16式的火力並不合格。16式機動戰車採用的是加裝了炮口制退器的源自於74式坦克的長後座105毫米炮，起使用的穿甲彈是日本93式105毫米脫殼穿甲彈，威力水準大概在2000米460mmRHA左右。這個水準的火力放在日本本島對抗什麼小規模侵擾的輕裝甲目標也許夠用，但是如果要搞什麼奪島行動或者海外干涉基本上就沒什麼大用了。如果真的要海外干涉的話，日本至少得拿一個和中國11式差不多的輪式坦克出來，長管105炮搭配105三期彈，威力2000米550mmRHA以上。這對於日本來說更是個難事。設計新的105對於日本來說很不划算，換個120吧，16式的小身板又扛不住。
93式105毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈
日本93式105毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈，其水準與我國二期105相當。
總之16式機動戰車與日本人研製的所有武器一樣，面多了加水，水多了加面，缺乏總體規劃和長遠打算。當然談長遠打算也不太現實，擺脫現行國際政治體系的後果是很嚴重很嚴重的。
其設計初衷只是為了應付日本交通省限制50噸以上坦克拖車上陸行駛，90式坦克上路，要分別把炮塔和底盤置於兩輛拖車之上；10式坦克上路只用一輛拖車即可；而16式上路則可以完全擺脫拖車的束縛。不過這並等於16式機動戰車就可以自由通行，根據日本交通省規定超過2.5米寬的車輛上路要嚴格報備限制上路，而16式的底盤寬度達到了2.6米。
16式機動戰車側面特寫
不用拖車拉，但是仍然超寬，機動作戰仍然受限。
第三、作為一款彌補主戰坦克數量不足的機動戰車，16式的火力並不合格。16式機動戰車採用的是加裝了炮口制退器的源自於74式坦克的長後座105毫米炮，起使用的穿甲彈是日本93式105毫米脫殼穿甲彈，威力水準大概在2000米460mmRHA左右。這個水準的火力放在日本本島對抗什麼小規模侵擾的輕裝甲目標也許夠用，但是如果要搞什麼奪島行動或者海外干涉基本上就沒什麼大用了。如果真的要海外干涉的話，日本至少得拿一個和中國11式差不多的輪式坦克出來，長管105炮搭配105三期彈，威力2000米550mmRHA以上。這對於日本來說更是個難事。設計新的105對於日本來說很不划算，換個120吧，16式的小身板又扛不住。
93式105毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈
日本93式105毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈，其水準與我國二期105相當。
總之16式機動戰車與日本人研製的所有武器一樣，面多了加水，水多了加面，缺乏總體規劃和長遠打算。當然談長遠打算也不太現實，擺脫現行國際政治體系的後果是很嚴重很嚴重的。