蓋世汽車訊 據外媒報導，尾氣排放是導致英國空氣品質超出英國空氣品質管制區（UK Air Quality Management Areas）標準限值的一大重要原因。為此，裡卡多公司能源與環境部（Ricardo Energy & Environment）與技術合作方OPUS Inspection聯手推出實境（real-world）車輛尾氣排放監控服務（real-world vehicle emissions monitoring service），旨在提升英國的空氣品質。由於汽車尾氣排放物對空氣品質的污染極為嚴重，為提高控制品質降低尾氣排放量，英國政府部門壓力山大，不得不採用“清潔空氣區（Cle...

裡卡多把鞋飲變成了自己獨有的慶祝方式 漢密爾頓強調他絕不會參與裡卡多著名的“鞋飲”的慶祝儀式，無論以什麼方式。 去年德國站取得第二名之後，裡卡多在領獎臺上將香檳倒進了自己的賽車靴中一飲而盡。在比利時站前車手馬克韋伯被他說服參與了慶祝，隨後在美國站傑拉德巴特勒也體驗到了鞋飲的滋味。 隊友維斯塔潘和羅斯柏格在馬來西亞站裡卡多奪冠之後同樣參與了慶祝 然而，最近漢密爾頓在臉書上參與Q&A時，明確表示自己不會參加。“無論取得什麼樣的成績我都不會鞋飲，這有點噁心。就算是我自己的賽車鞋我也不會這麼做。你想想，他在賽車裡坐了一整場。我爸可能會把它叫做‘腳趾果醬’，裡卡多喝的。” 不過漢密爾頓並不介意裡卡多是...

丹尼爾-裡卡多認為紅牛與梅賽德斯的圈速差距在半秒以內，並表示17賽季季前測試是F1職業生涯中最完美的測試。“從季前測試看，圈速差距在半秒以內。”裡卡多表示，“我不確定落後多少，但是在半秒以內。”三支使用雷諾引擎的車隊，在季前測試中不同程度地受到引擎故障的影響。雷諾表示問題源自ERS能量回收系統。裡卡多並不在意引擎故障，甚至認為這是自2014賽季加入紅牛以來最理想的季前測試，因為資料顯示引擎性能不俗。“我在測試中遇到幾次故障，但並沒有突出的問題。”裡卡多說，“回看最近的幾個賽季，至少從我加入車隊以來，冬季測試不曾如此完美。”“這個賽季或許會發生點什麼，你必須準備充分，但是我想說，我們非常有信心...

紅牛車手丹尼爾-裡卡多否認Q3撞車是因為“駕控過於激進”，認為更大的抓地力和下壓力導致新賽車在失控邊緣更難補救。在墨爾本Q3的第一個飛馳圈，本土作戰的澳大利亞車手在第14號彎彎心，車尾失控側滑，賽車撞上護欄退賽。這次碰撞導致裡卡多缺少Q3成績，明天的正賽只能從第10位發車。裡卡多坦言自己是首次感受新版‘野獸’在失控邊緣的駕控難度。“失控來得太突然，我可以感覺到車尾已經處於失控邊緣，但接著就開始側滑。”裡卡多說，“我嘗試去控制車尾，但還是甩出去了。”“正因為新車擁有更大的下壓力和更充足的抓地力，當你失去下壓力和抓地力的時候，賽車的動作才來得更劇烈更突然，所以我還是沖出去了。”“它們（賽車）是新...

騰訊體育訊 北京時間3月25日，2017賽季F1揭幕站澳大利亞大獎賽今日進行了排位賽的爭奪。梅賽德斯車隊的漢密爾頓以1分22秒188的成績拿下本站比賽的杆位，維特爾在最後時刻超越博塔斯獲得第二名，萊科寧獲得第四，裡卡多在Q3中遭遇嚴重撞車一度引發紅旗，而阿隆索則止步Q2。賽前資訊在之前三次自由練習賽中，梅賽德斯車隊的漢密爾頓拿下了前兩次自由練習賽的最快單圈，而法拉利車隊的維特爾在三練中創造了練習賽的最快單圈紀錄。威廉姆斯車隊的斯特羅爾在三練中發生撞車事故，他將更換變速箱在正賽中遭受後退五位發車的懲罰；索伯車隊的維爾萊茵因為身體原因退出本站比賽，預備車手安東尼奧-喬韋納奇將替補出戰揭幕戰。 Q...

規則規定一台變速箱需要連續使用6場比賽，而裡卡多在第一場比賽就不得不更換變速箱導致他的正賽發車位置從第十退到第十五位。裡卡多目前手中有一套新的極軟胎，他很有可能採用與眾不同的兩停策略，而他也表示如果第15圈左右出動安全車將會非常理想。(編輯：姚凡)

邁凱倫汽車成功完成了第一萬台汽車--邁凱倫570S的生產。據瞭解，該車的發動機由邁凱倫的長期合作夥伴裡卡多設計開發，並在裡卡多專門建造的高性能發動機廠製造完成。自2011年邁凱倫開始生產首批12C 汽車，前5000輛新車，邁凱倫花了整整42個月，而後5000輛，則僅花22個月的時間就完成了生產。期間，裡卡多一直是邁凱倫的發動機合作夥伴，裡卡多不僅設計開發了邁凱倫M838T 90°V8 雙渦輪發動機，之後更是完全滿足邁凱倫發動機的製造要求，成功生產了M838T發動機。這些發動機主要在位於肖勒姆的裡卡多高性能裝配廠裡進行。該廠奉行裡卡多最新的高品質製造模式，嚴格執行"無故障"生產管理，並與邁凱倫...

【南美僑報網編譯張喬3月31日報導】巴甲桑托斯俱樂部（Santos）的前鋒裡卡多•奧利維拉（Ricardo Oliveira）與俱樂部的合約到年底就到期了，俱樂部主教練莫德斯托•羅馬（Modesto Roma Júnior）希望能夠與這名球員完成續約，將他繼續留在球隊效力。巴西《蘭斯體育報》3月30日報導，對於俱樂部主教練莫德斯托•羅馬來說，與裡卡多•奧利維拉續約是最重要的事情之一。俱樂部同這名球員的經紀人奧古斯托•卡斯楚（Augusto Castro）就球員續約進行了兩次談判，並且對將這名球員留住抱有很大的信心。然而，儘管希望能夠和這名球員續簽一年，俱樂部仍未和裡卡多•奧利維拉就續約的細節...

英國商業能源與工業戰略部再次指定裡卡多能源與環境公司做為英國國家大氣排放清單（NAEI）的編制機構，裡卡多作為專業的空氣品質諮詢公司，在該位置已經有20多年的歷史。裡卡多能源與環境有100名空氣污染領域的科研人員、顧問和工程師，他們共同組成了歐洲最大的空氣品質團隊，從英國本地和英國各屬地及海外領地收集排放資料，包括直布羅陀、百慕達、福克蘭群島。除了英國本土專案，裡卡多的清單專家還支援全球各國政府制訂高品質的、區域性的和國家級空氣品質及溫室氣體清單，包括為印度的排放標準制定提供建議，支援越南制訂高品質溫室氣體清單等。收集充分資料之後，裡卡多專家使用先進的資料處理和建模系統進行編撰、處理、檢查，...

裡卡多說，通過研究對手法拉利和梅賽德斯的車載錄影，可以看出紅牛主要弱點在於缺乏車尾下壓力。在澳大利亞站上，裡卡多和隊友維斯塔潘無力競爭勝利，這讓人十分失望，紅牛努力尋找RB13的改進之處。然而裡卡多認為，法拉利和梅賽德斯在阿爾伯特公園賽道上的車載錄影已經告訴他這些車的優勢之處。裡卡多週四在上海說：“我們現在沒有足夠的車尾抓地力，也就是下壓力。老實說，我不認為這種情況是由於我們沒有正確調校賽車。“我仍覺得我們沒有足夠的下壓力。我在墨爾本看了法拉利和梅賽德斯的車載，它們的下壓力比我們的車子要多。所以我們也許在現階段沒有足夠的下壓力。我認為我們還沒能通過調整車子結構和駕駛高度之類的方式，來獲取足夠...

本賽季，留給賽車從車房上到賽道發車格的時間由15分鐘降至8分鐘。該調整的初衷是希望留給車手更多前往發車格前部奏唱國歌的時間。今年的運動規則中寫道：“暖胎圈前的14分鐘，所有車手都必須出現在發車格前方，參加奏國歌儀式。”紅牛車手裡卡多和印度力量車手佩雷斯在中國站奏國歌時遲到，故兩位車手都因此吃到了訓誡。這也是佩雷斯本賽季的第二次訓誡。(編輯：姚凡)

虎撲足球4月15日訊 葡萄牙媒體A Bola消息，尼斯右後衛裡卡多-佩雷拉將會在本賽季租借期到期後回到波爾圖，波爾圖方面不會讓尼斯買斷佩雷拉。據報導，波爾圖在近幾周已經告知了裡卡多-佩雷拉本賽季結束後佩雷拉就會結束在尼斯2年的租借期，下賽季重返波爾圖。尼斯方面希望能夠讓佩雷拉永久轉會尼斯，但是波爾圖方面並不希望將佩雷拉出售給尼斯。(編輯：姚凡)