徐加未曾料到自己竟然又重拾了死胖子的理論，那誰松油門誰孫子，誰踩剎車誰是狗。果不其然，還是逃不過“真香定律”。

“AE86的加速迅猛，彎時并沒有明顯的剎車減速，從路邊都能到那種速度帶來的呼嘯。”

“開始切線了！趙文杰的AE86山道側，試圖獲取更大的過彎空間，不過似乎聽到了胎打的聲音。”

觀測點的車手們張地報告著彎道的況，除了發機的咆哮，還能約聽到胎在地面的聲。

然而，問題出現了。越是高速切線過彎，就越需要胎的抓地力，這與漂移過彎的要求完全相反。現在趙文杰出現了胎打的聲音，難道失控的風險就在眼前？

就在山頂車手們疑的時候，對講機裏傳來了撞擊的聲音。

“什麽況，七星山車神撞車了？”

“速度太快，過彎失敗了吧？”

“不會吧，趙文杰的實力在七星山還會出現失誤，這不太可能啊！”

這聲撞擊讓所有人都圍在對講機旁，如果第二個彎道趙文杰就撞車出局，那對七星山地下賽車來說，絕對是史上最黑暗的一天。

“AE86的左后尾燈在切彎過程中撞上了山道護欄，但趙文杰還是驚險地過了彎道，保持領先位置！”

很快，對講機裏傳來了答案。AE86走線過彎時出現了打，撞碎了左后方的車尾燈。但并未失控，依然驚險地過了彎道。

尼桑GTR上的秦煜宸，清晰地看到了趙文杰的失誤。

看到這一幕，秦煜宸微微搖頭，他本以為趙文杰可以為合格的對手，但沒想到在力之下，他的表現卻如此不堪。

競技育中有一個名詞“比賽狀態”。許多運員實際實力很強，但一到大賽，就會頻繁出現低級失誤，最終鎩羽而歸。

這一點在擊運中最明顯。曾經有一位擊運員，在前兩屆奧運會上都遙遙領先，但最終一槍靶，把冠軍拱手讓人。

一名車手無論在模擬還是賽道測試中速度多快，都只是紙上談兵。只有比賽中保持絕對的穩定，發揮出自己百分之百的實力，才有資格為真正的王者！

沒有過的心理素質，趙文杰這種表現，不配為七星山車神。

“秦煜宸，到我們了。”

徐加的聲音突然從耳機裏傳來。趙文杰的失誤秦煜宸看到了，徐加自然也看到了。

說實話，相比較秦煜宸，徐加對趙文杰的失誤到有些意外。因為目前國很多地下賽事，都存在一個病，或者說傷，那就是局限在一個小圈子，很有規模的頂級賽事去迎戰更強大的對手。

這也是限于歷史因素，國連汽車文化都沒有，哪來的地下賽車文化？亞洲唯一形規模的可能是日本的地下賽車。

就拿《頭文字D》中的節來說，高橋涼介和寧昊辰之所以會來到秋名山，就是因為他們正在橫掃群馬縣，一條條山道挑戰過去，最終超越對手為日本最強。

《頭文字D》是一部漫畫，而在現實中的日本也是如此，全日本乃至世界的頂級高手，源源不斷地來到灣岸或首都高挑戰，極大地提升了整地下車手實力。

說句夸張的話，就算是中國CTCC年度總冠軍，這種實力的職業車手去灣岸或首都高，恐怕也要鎩羽而歸。

流與迎戰強者，才能讓自己變得更強。趙文杰看似占據七星山天時地利人和，但實際上他始終局限于廣深或粵省一隅，沒有遇到足夠強力的對手。

一旦面對強大對手，很多東西都可能不一樣。

更別說趙文杰遇到的還不是一般強大對手，誰能想到一位未來F1級別的職業車手，會突然來到七星山這種小地方跑街頭賽事？

趙文杰輸給F1車手或秦煜宸無妨，但他輸不起現在的徐加。除了面子還有三百萬賭注，這一輸恐怕就要敗名裂。

本以為穩贏的局面，結果徐加卻強大得可怕，心態不崩才怪。

“好啊，看你能不能超過我。”

趙文杰強勢地打了一把方向盤，直接變道擋在秦煜宸的超車路線上，他不會給GTR任何機會。

然而，此時三輛車已經來到了七星山經典的雙S彎道前。連續的S彎道，非常考驗車手對剎車點、切彎走線以及出彎加油時機的掌控。

甚至可以毫不夸張地說，雙S彎道的技要求，超過了花裏胡哨的連續發卡彎。只是恰好因為技含量過高，視覺效果上沒有大幅度甩尾漂移彩罷了。

趙文杰不想被秦煜宸和徐加超車，那他就必須保持過彎速度。之前單獨彎道走線混一點，還有挽回和挽救的空間。

雙S彎道的每個出彎口，就是下一個彎道的彎口。一個切線沒走好，就是連鎖反應，最終過彎變得一團糟。

但是此刻趙文杰已經沒有選擇，一地下車手的狠勁涌出，他咬牙踩下油門，高速彎，再次挑戰胎抓地力的極限，嘗試切彎走線！

然而，運氣這種東西，不可能每次都眷顧。就算第一個彎道過了，趙文杰也不可能連續過四個彎！

賭徒也要有贏面，必輸之局有什麼資格梭哈下注？

彎后，AE86的胎明顯抓不住地開始甩尾，趙文杰這個時候只能松開油門在彎道裏點剎救車，而渦增的弊端也發了，那就是一旦轉速不夠，渦功率就會變得非常不穩定，進一步擴大了整車力的失衡。

就是現在！

秦煜宸看到了AE86開始甩尾擺，毫不猶豫地在彎道裏補了一腳油門，從邊緣超車過去。

但是有一輛車的速度比他更快，幾乎是頂著GTR的車尾一同加速超車。

徐加說得沒錯，他確實做到了提前宣判趙文杰的出局！