共用單車的未來之路——摩拜和ofo到底誰才是老大？
共用單車，現在是資本市場話題最多的行業，資本的不斷注入，市場競爭的激烈，無疑都是為了在這個還算屬於藍海的項目上爭當行業老大。
ofo共用單車
日前有消息稱，今年4月份，ofo將會接入到滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務。在深圳IT領袖峰會上，ofo創始人戴威證實了這一消息。
此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。在去年9月，滴滴更是數千萬美元投資ofo，並稱未來雙方將在城市出行領域展開全方位合作。
滴滴平臺發展時間表
從現今大部分使用者的使用頻率來看，車站/地鐵站出發到達目的地是用戶的主要使用場景。
客戶使用情況
5千米以內的騎行距離佔據91%，其中3千米以內佔據61%。由此推斷，用戶在5千米以上距離的場景中多不願選擇共用單車作為出行工具。
從押金、價格、成本角度來看ofo相比摩拜具有較大的成本優勢。正因為ofo的低成本，ofo在單車丟失率、損壞率相較摩拜更甚。不過在相同的資本注入情況下，ofo具備以量取勝的資本。理論上，ofo可在成本環節拓展更多的玩法。包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投資方，
介面設計上，從下面的圖可以看出兩家的UI是非常相似的。主要在細節體現了兩者的不同。摩拜單車右下角引入“客服”概念；ofo右下角引入“舉報”概念。ofo右上角顯示活動資訊；摩拜顯示搜索POI。摩拜單獨設置紅包活動按鈕，
摩拜和ofo介面對比
但是就目前共用單車的安全性來說還存在一定的問題，在某寶上發現，有不少商家在售賣“共用單車密碼鎖”，他們大多聲稱自己是“OFO的生產廠家”，並告訴記者“換鎖”的方法，而他們售賣的“密碼鎖”價格由十幾塊到三四十塊不等。
某寶售賣“密碼鎖”的商家
即便換成電子鎖，也難以阻止“私占”共用單車的行為。二維碼被塗黑、車身顏色被塗改、成批被上鎖等情況數見不鮮。前段時間更有網帖爆出二手轉讓平臺上有人叫賣“二手”共用單車“2000塊錢就能買到價值4000塊錢的摩拜單車”，而這些平臺上共用單車的來源不得而知。
塗改號版私占
而今年1 月28 日21 時左右，馮先生租用ofo 共用單車，從北京地鐵八通線中國傳媒大學站出站，通過手機掃碼租用了拜克洛克公司投放運營的ofo 共用單車。在騎行不到100 米處遇到下坡，結果自行車刹車突然失靈，導致他連人帶車失控摔倒。目前朝陽法院已正式受理此案。
在 3月27日晚間19點至21點，多地ofo“小黃車”出現網路故障，使用者使用過程中出現無法掃碼開鎖，或者無法結束行程等情況。
信號丟失
共用單車ofo3月21日宣佈，日訂單已突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之後，中國第四家日訂單過千萬的互聯網平臺。但是現在就說 ofo已經是行業老大還為時甚早。
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在某寶上發現，有不少商家在售賣“共用單車密碼鎖”，他們大多聲稱自己是“OFO的生產廠家”，並告訴記者“換鎖”的方法，而他們售賣的“密碼鎖”價格由十幾塊到三四十塊不等。某寶售賣“密碼鎖”的商家
即便換成電子鎖，也難以阻止“私占”共用單車的行為。二維碼被塗黑、車身顏色被塗改、成批被上鎖等情況數見不鮮。前段時間更有網帖爆出二手轉讓平臺上有人叫賣“二手”共用單車“2000塊錢就能買到價值4000塊錢的摩拜單車”，而這些平臺上共用單車的來源不得而知。
塗改號版私占
而今年1 月28 日21 時左右，馮先生租用ofo 共用單車，從北京地鐵八通線中國傳媒大學站出站，通過手機掃碼租用了拜克洛克公司投放運營的ofo 共用單車。在騎行不到100 米處遇到下坡，結果自行車刹車突然失靈，導致他連人帶車失控摔倒。目前朝陽法院已正式受理此案。
在 3月27日晚間19點至21點，多地ofo“小黃車”出現網路故障，使用者使用過程中出現無法掃碼開鎖，或者無法結束行程等情況。
信號丟失
共用單車ofo3月21日宣佈，日訂單已突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之後，中國第四家日訂單過千萬的互聯網平臺。但是現在就說 ofo已經是行業老大還為時甚早。
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