全面數位化轉型：海航能否重塑旅遊市場格局？
文/王新喜
日前，一向低調的海航有了大動作，宣佈將投資500億帶動自身與整個旅遊行業的數位化轉型，
旅遊行業的市場趨勢與需求發生了變化，
在今天，整個線上旅遊行業的市場趨勢發生了變化。
其一，用戶需求從追求性價比向中高端優質服務需求轉變，而用戶出行旅遊的需求從周邊游逐漸向周邊國家遊轉變。根據易觀的資料顯示，在整個線上旅遊的增量中，出境遊市場規模達到56%，增速最快。
其二，中國已連續成為世界第一大出境旅遊來源國和世界第四大國際旅遊目的地，
這意味著，整個旅遊市場留給線下和產業鏈上的機會與空間還非常大。
為何是海航率先吹響了向數位化平臺轉型的號角
之所以是海航率先吹響了向數位化平臺轉型的號角，在於海航在旅遊行業領域擁有龐大的優質資產。海航旅業參控股航空公司19家，機隊規模逾760架，擁有全球最大航空餐配公司Gategroup、航空地服公司Swissport等。海航酒店投資或管理著Hilton、Radisson、NH等全球知名酒店品牌，運營及投資國內外酒店逾8000家，擁有中國第一的出境遊品牌凱撒旅遊，
而在線上旅遊的投資佈局方面，海航跟攜程、去哪兒、途牛、東航均有深入合作或者入股，包括收購了Zuji，投資了住百家與航班管家。
總體來說，海航在航空、酒店、旅行社、線上旅遊等領域擁有深厚的資源與投資佈局線，掌握航空、酒店、機場、寫字樓、商業中心、住宅社區等實體場景，同時佈局旅遊、金融、科技、物流等服務環節。擁有海量的潛在資料資產。
這些線下資源幾乎包攬了旅遊用戶行前、行後、行中的各種消費需求，
移動場景旅行服務新模式 打造差異化競爭格局
海航推出Hi App，目的顯然是要打通線下龐大的旅行資源與服務體系，而由於海航線下資源幾乎包攬了旅遊用戶行前、行後、行中的各種消費需求，因此，它可以基於用戶旅行的移動場景來提供服務。
而海航提出的是人的移動場景旅行服務模式——即時深度綁定場景需求，升級用戶體驗。HiApp就是基於MTS（Mobile Travel Services，人的移動場景旅行服務模式）來設計。在產品層面，不僅會有類似OTA的“機票+酒店”預訂等傳統產品，還會將“行前、行中、行後”各個環節的非標產品以數位化方式呈現，例如旅遊目的地的服務產品等，在自營之外，還吸納其他合作方。HiApp則充當隨身服務、移動助理與智慧消費的角色。
攜程、去哪兒、途牛等OTA的模式本質上是一個整合商家對接用戶的協力廠商平臺，而它們的線下資源是欠缺的。海航集團的優勢在於擁有大量線下資產，但缺乏統一的平臺來面向C端消費者，線上旅遊平臺HiApp則恰恰彌補了這個短板。
海航把旅遊做成新零售模式，本質是提升服務效率，做大行業市場
其實，筆者發現，海航當前的數位化轉型，本質是將旅遊做成新零售模式。所謂新零售的本質是，通過線上線下的融合與連接來提升服務體驗與效率。
海航當前做的是三方面，一，把集團全產業鏈的線下優質資源整合，其次通過線上平臺上對接用戶；其二，將用戶與商家、線下資源、產品引導到平臺上。其三，通過平臺將人—地——旅行需求場景進行連接，隨時隨地的匹配到用戶在任何旅遊場景下的需求。帶動機票、酒店、旅遊度假等系列產品的銷售。本質上，它是通過線上線下的高效融合，並基於平臺的連接提升了服務體驗。
這是一種新的玩法。即海航把自己的優勢資源投入市場潛在爆發前，做整合資源，實現客流、商流與資訊流的融合，進一步做大休閒度假旅遊市場的空間，而線上旅遊市場也因此迎來了新的變數。
海航的全新模式會不會重塑旅遊市場格局？
海航集團董事局董事、海航科技集團董事長兼首席執行官、HiApp董事長童甫表示，在新的資訊文明時代背景下，資料不僅是資源，更是一切商業模式的核心。只有掌握資料，才能掌握需求端，實現最佳供給側資源匹配度。
這話有較深的戰略意義。因為海航有龐大的資料——全球270多個國家，每年處理超過2億人次旅客出行資訊及4000萬噸貨物資訊，15萬家零售門店的海量消費記錄資訊等。海航可以挖掘這些海量資料的潛力和價值，分析這些資料並加工定制個性化產品及AI服務，繼而對使用者需求進行精准畫像，更好的滿足用戶在行前、行中、行後的各種需求。
在當前的旅遊行業，資本在降溫，盈利增長放緩，線上旅遊代理商(OTA)商業模式面臨著同質化競爭局面，線上線下整合將是趨勢，而海航通過全新的平臺來整合線下集團的供應鏈資源、實現客流、商流與資訊流的融合，打造一體化的數位化旅行服務生態體系，要撬動的是旅遊行業新的增長點。
總的來說，對於海航來說，數位化轉型帶來三方面的效應。一，利用連接並促進交互以及整個龐大的集團線下全產業鏈資產產生協同效應。二，通過打造開放平臺吸納優質合作資源進入，構建一個數位化新旅遊的平臺和生態系統。三，通過優質的產品供給能力驅動場景化服務和個性化服務的突破，全面提升旅遊行業的運營、服務能力與使用者體驗。從這個層面看，海航的入局可能會是攪動行業格局的一股新的力量。
作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載 我的微信公眾號：redianweiping
而海航提出的是人的移動場景旅行服務模式——即時深度綁定場景需求，升級用戶體驗。HiApp就是基於MTS（Mobile Travel Services，人的移動場景旅行服務模式）來設計。在產品層面，不僅會有類似OTA的“機票+酒店”預訂等傳統產品，還會將“行前、行中、行後”各個環節的非標產品以數位化方式呈現，例如旅遊目的地的服務產品等，在自營之外，還吸納其他合作方。HiApp則充當隨身服務、移動助理與智慧消費的角色。
攜程、去哪兒、途牛等OTA的模式本質上是一個整合商家對接用戶的協力廠商平臺，而它們的線下資源是欠缺的。海航集團的優勢在於擁有大量線下資產，但缺乏統一的平臺來面向C端消費者，線上旅遊平臺HiApp則恰恰彌補了這個短板。
海航把旅遊做成新零售模式，本質是提升服務效率，做大行業市場
其實，筆者發現，海航當前的數位化轉型，本質是將旅遊做成新零售模式。所謂新零售的本質是，通過線上線下的融合與連接來提升服務體驗與效率。
海航當前做的是三方面，一，把集團全產業鏈的線下優質資源整合，其次通過線上平臺上對接用戶；其二，將用戶與商家、線下資源、產品引導到平臺上。其三，通過平臺將人—地——旅行需求場景進行連接，隨時隨地的匹配到用戶在任何旅遊場景下的需求。帶動機票、酒店、旅遊度假等系列產品的銷售。本質上，它是通過線上線下的高效融合，並基於平臺的連接提升了服務體驗。
這是一種新的玩法。即海航把自己的優勢資源投入市場潛在爆發前，做整合資源，實現客流、商流與資訊流的融合，進一步做大休閒度假旅遊市場的空間，而線上旅遊市場也因此迎來了新的變數。
海航的全新模式會不會重塑旅遊市場格局？
海航集團董事局董事、海航科技集團董事長兼首席執行官、HiApp董事長童甫表示，在新的資訊文明時代背景下，資料不僅是資源，更是一切商業模式的核心。只有掌握資料，才能掌握需求端，實現最佳供給側資源匹配度。
這話有較深的戰略意義。因為海航有龐大的資料——全球270多個國家，每年處理超過2億人次旅客出行資訊及4000萬噸貨物資訊，15萬家零售門店的海量消費記錄資訊等。海航可以挖掘這些海量資料的潛力和價值，分析這些資料並加工定制個性化產品及AI服務，繼而對使用者需求進行精准畫像，更好的滿足用戶在行前、行中、行後的各種需求。
在當前的旅遊行業，資本在降溫，盈利增長放緩，線上旅遊代理商(OTA)商業模式面臨著同質化競爭局面，線上線下整合將是趨勢，而海航通過全新的平臺來整合線下集團的供應鏈資源、實現客流、商流與資訊流的融合，打造一體化的數位化旅行服務生態體系，要撬動的是旅遊行業新的增長點。
總的來說，對於海航來說，數位化轉型帶來三方面的效應。一，利用連接並促進交互以及整個龐大的集團線下全產業鏈資產產生協同效應。二，通過打造開放平臺吸納優質合作資源進入，構建一個數位化新旅遊的平臺和生態系統。三，通過優質的產品供給能力驅動場景化服務和個性化服務的突破，全面提升旅遊行業的運營、服務能力與使用者體驗。從這個層面看，海航的入局可能會是攪動行業格局的一股新的力量。
作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載 我的微信公眾號：redianweiping