25日上午9時16分，中鐵十局“前進二號”盾構機從濟南軌道交通R1線濟南西站-大楊莊站盾構區間右線破土而出，
標誌著濟-大區間順利實現雙線貫通，這是濟南地鐵建設史上第一個全線貫通的土建標段區間，濟南軌道交通R1線距開通目標又邁進一大步。
據中鐵十局施工人員介紹，由中鐵十局承建的濟南軌道交通R1線土建二標工程，
標段內盾構機作業範圍包含大楊莊站～濟南西站和濟南西站～演馬莊西站兩個區間，區間隧道為雙線隧道，隧道長度單線5398米，線路呈南北走向，主要沿齊魯大道敷設，盾構施工採用2台直徑6.68米土壓平衡盾構機從演馬莊西站向大楊莊站方向掘進。
“前進一號”盾構機自2016年7月31日濟-演區間左線在演馬莊西站順利始發， 2017年3月1日濟-演區間在濟南西站順利接收;“前進二號”盾構機自2016年9月15日濟-演區間右線在演馬莊西站順利始發，
2017年2月20日濟-演區間右線順利接收;“前進一號”盾構機經過濟南西站轉場，於2017年3月25日，再次“披甲上陣”，沿大-濟區間左線在濟南西站成功始發，並在2017年8月29日在大楊莊站順利接收;“前進二號”盾構機2017年4月15日大-濟區間右線在濟南西站順利始發，於25日在大楊莊站成功貫通。自此，“前進一號”、“前進二號”盾構機完成掘進使命。
本次順利實施貫通的為濟-大區間右線隧道，全長1477.6米，盾構掘進1232環。中鐵十局“前進二號”盾構機在掘進過程中遇到諸多困難，施工人員憑藉扎實的技術水準，一一破解難題。盾構機在掘進至35環時，進入小半徑曲線掘進，要求盾構機這個龐然大物像靈蛇一樣按既定線路進行急轉彎，
對盾構機的操作要求非常高，中鐵十局技術人員憑藉多年參建全國各地地鐵的施工經驗，精准的操作盾構機，完美的完成急速彎道“轉身”。
掘進至110環時，突遇地勘中未探明的鋼筋混凝土廢樁，造成螺旋機被卡死，螺旋機管路密封及泵頭密封損壞，
值班司機迅速採取措施，調整掘進參數，通過對螺旋機正反轉排出雜物，避免了一次嚴重事故的發生。在掘進至288環，遇到富水砂卵層突然大量湧水噴砂現象，施工人員迅速組織同步注漿，在膨潤土中加入高分子聚合物，湧水噴砂現象得到控制。盾構機掘進至360環時，地質突變，遇到地勘中未探明的堅硬膠結砂岩，從螺旋機中取出的石塊強度大到70MPa以上，通過召開專家評審會，綜合評審直接推進與開倉之間的風險，在聽取專家意見後，決定採用緩慢推進，推進時以滿倉推進，最終安全通過11米的膠結砂岩層。
歷時193天，“前進二號”一路“過關斬將”，順利完成掘進任務，較施工計畫提前實現了全線貫通目標。
通過召開專家評審會，綜合評審直接推進與開倉之間的風險，在聽取專家意見後，決定採用緩慢推進，推進時以滿倉推進，最終安全通過11米的膠結砂岩層。
歷時193天，“前進二號”一路“過關斬將”，順利完成掘進任務，較施工計畫提前實現了全線貫通目標。