花生好車獲數億元融資，如何玩轉汽車新零售？
近日，業內領先的汽車新零售平臺——花生好車宣佈再獲資金助力，與東風集團創格融資租賃有限公司達成戰略合作。雙方簽署了首批1個億的授信資金框架協議，未來將重點落實在新車全系品牌的車源集采業務，
花生好車是一家汽車新零售服務商，主要提供的服務是讓使用者先用車再買車，最終幫用戶降低用車成本。
在此之前，花生好車在2015年獲得了峰瑞資本3000萬元天使輪融資，2016年又完成了京東金融數千萬元A輪融資。
目前以三四線城市為主，已經開設了200多家直營門店，結合電商平臺，
在今年6月，花生好車聯合創始人陳鵬雲告訴品途商業評論，花生好車將通過線下門店為用戶提供購車指導、購車方案、金融產品，以及售前到售後服務，“花生好車要做的不僅是汽車金融，而是汽車流通和服務”。
本次的合作夥伴東風集團創格融資租賃有限公司是東風汽車集團的全資子公司，依託東風集團現有的經銷商網路管道和資金資源，業務覆蓋了東風以外的其它品牌，以及二手車融資租賃業務。
根據協定，東風創格將為花生好車提供集團資金、授信、融資租賃業務等各類優質的金融服務和支援。
關於此次融資，陳鵬雲表示，獲得東風汽車金融的支持，將進一步拓寬花生好車的資金管道，
選擇花生好車作為戰略合作夥伴，東風創格負責人則認為更看重花生好車的線下門店業務實力，以及以基於全管道融合所搭建的的汽車新零售生態體系。這些都在將在後續長期合作中，為雙方利用大資料征信探索創新型金融服務奠定了良好基礎。
一方謀劃倉儲物流，一方佈局新零售？
花生好車採用“直營店＋電商”模式，在獲客、服務、交付等環節，比傳統的4S店和汽車電商有了更多優勢。但是線上線下的高效配合，關鍵點在於物流的效率。
陳鵬雲也曾告訴媒體，“新零售時代的物流不僅僅是要比誰做得更快，而是真正消滅庫存。”
為此，花生好車自建倉儲物流體系，目前已在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉庫，輻射周邊省市，
除了倉儲物流的佈局外，還通過大資料精准預測供需關係，以進一步降低庫存風險。
今年6月，陳鵬雲就透露即將完成過億元融資，“資金將用於進一步開拓線下門店、優化倉儲物流體系以及解決日常運營成本的支出。”
在三四線城市發展新的用車模式，因此花生好車面對的是對新鮮事物接受能力較強的、以90後為主的消費群體，平臺上線的都是來自大眾、別克、起亞、長城、中華等大眾化品牌的，10萬左右的熱銷車型。
本次與東風集團的合作，雙方還可能在產品線上做深入融合，對於汽車廠商來講，汽車新零售不僅是為新車銷售增加管道，更是對接汽車後市場的契機。
今年7月1日起實行的《汽車銷售管理辦法》明確規定，經銷商不需要供應商授權銷售汽車。這意味著以往4S店經營單一品牌模式被終結。
在電商平臺和汽車廠商紛紛佈局汽車新零售的今天，新的模式對於汽車銷售的效果並不明顯，但長期來看，“買車和用車”的消費理念會加速汽車金融的滲透率，傳統的4S店銷售體系恐將被逐漸瓦解。
此前，品途商業評論採訪了中國汽車工業協會副秘書長葉盛基，葉盛基認為，融資租賃的汽車新零售模式 “在未來的發展上有非常大的潛力”。
平臺上線的都是來自大眾、別克、起亞、長城、中華等大眾化品牌的，10萬左右的熱銷車型。本次與東風集團的合作，雙方還可能在產品線上做深入融合，對於汽車廠商來講，汽車新零售不僅是為新車銷售增加管道，更是對接汽車後市場的契機。
今年7月1日起實行的《汽車銷售管理辦法》明確規定，經銷商不需要供應商授權銷售汽車。這意味著以往4S店經營單一品牌模式被終結。
在電商平臺和汽車廠商紛紛佈局汽車新零售的今天，新的模式對於汽車銷售的效果並不明顯，但長期來看，“買車和用車”的消費理念會加速汽車金融的滲透率，傳統的4S店銷售體系恐將被逐漸瓦解。
此前，品途商業評論採訪了中國汽車工業協會副秘書長葉盛基，葉盛基認為，融資租賃的汽車新零售模式 “在未來的發展上有非常大的潛力”。