新款雪鐵龍C4 Cactus官圖：法國人終於向世俗妥協了

如果要評選出這個世界上最特例獨行的汽車設計，一定有法國人的一席之地，多年前，我覺得寶馬i8是將概念車直接量產，而後雪鐵龍C4 Cactus出世我才發現，人家可以直接將概念車拿出來賣。

『上圖為新款，下圖為舊款，向世俗的妥協日月可鑒』

2014年3月首發于日內瓦車展，3年半時間，C4 Cactus迎來了中期改款，這次，C4 Cactus沒有選擇用那種鋒芒畢露、特例獨行的方式面對世界，

設計上更多向世俗妥協了。甚至連定位都發生了變化，從一台SUV變成了一台兩廂車。

車門側面Airbumps的設計理念被弱化，柔性材質的面積變小並且從下移，當然功能還在，這種柔軟的材質具有防腐耐用的功能，

並可抵禦輕微剮蹭。

車內的設計基本被承襲下來，C4 Cactus沒有傳統意義上的儀錶盤，一塊液晶屏直接放在方向盤後面，3年半前它就這麼做了，現在回回想起來，大眾家的“虛擬座艙”概念早就被法國人玩透。

細節上，這台車仍處處有驚喜，手套箱上面加上仿皮質帶，加上浮雕的花紋，模仿行李廂肩帶的效果；大方塊兒雙色拼接的座椅也讓你恍惚中進了傢俱設計展的錯覺。反正，內飾就不按套路出牌。

此次改款科技、舒適、安全配置提升不少，包括12項新的駕駛輔助系統；含自動刹車、限速識別、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等。多媒體系統支援3種互聯方式，常見的穀歌Android Auto、蘋果CarPlay之外，還多一種MirrorLink。

新車還搭載了雪鐵龍最新的PHC自我調整液壓懸掛技術，通過識別路況改變懸掛阻尼，讓乘坐更舒適。這套新的系統率先用於剛在中國市場上出售的雪鐵龍天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus則成為了雪鐵龍在歐洲搭載此技術的首款車型。

動力方面，新車提供1.2T三缸汽油發動機，匹配5MT或6AT變速箱；另外還有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油機型，反正與國內無關，不贅述了。