如果要評選出這個世界上最特例獨行的汽車設計， 一定有法國人的一席之地， 多年前， 我覺得寶馬i8是將概念車直接量產， 而後雪鐵龍C4 Cactus出世我才發現， 人家可以直接將概念車拿出來賣。
『上圖為新款， 下圖為舊款， 向世俗的妥協日月可鑒』
2014年3月首發于日內瓦車展， 3年半時間， C4 Cactus迎來了中期改款， 這次， C4 Cactus沒有選擇用那種鋒芒畢露、特例獨行的方式面對世界， 設計上更多向世俗妥協了。
車門側面Airbumps的設計理念被弱化， 柔性材質的面積變小並且從下移， 當然功能還在， 這種柔軟的材質具有防腐耐用的功能， 並可抵禦輕微剮蹭。
車內的設計基本被承襲下來， C4 Cactus沒有傳統意義上的儀錶盤， 一塊液晶屏直接放在方向盤後面， 3年半前它就這麼做了， 現在回回想起來， 大眾家的“虛擬座艙”概念早就被法國人玩透。
細節上，這台車仍處處有驚喜，手套箱上面加上仿皮質帶，加上浮雕的花紋，模仿行李廂肩帶的效果；大方塊兒雙色拼接的座椅也讓你恍惚中進了傢俱設計展的錯覺。反正，內飾就不按套路出牌。
此次改款科技、舒適、安全配置提升不少，包括12項新的駕駛輔助系統；含自動刹車、限速識別、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等。多媒體系統支援3種互聯方式，常見的穀歌Android Auto、蘋果CarPlay之外，還多一種MirrorLink。
新車還搭載了雪鐵龍最新的PHC自我調整液壓懸掛技術，通過識別路況改變懸掛阻尼，讓乘坐更舒適。這套新的系統率先用於剛在中國市場上出售的雪鐵龍天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus則成為了雪鐵龍在歐洲搭載此技術的首款車型。
動力方面，新車提供1.2T三缸汽油發動機，匹配5MT或6AT變速箱；另外還有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油機型，反正與國內無關，不贅述了。
細節上，這台車仍處處有驚喜，手套箱上面加上仿皮質帶，加上浮雕的花紋，模仿行李廂肩帶的效果；大方塊兒雙色拼接的座椅也讓你恍惚中進了傢俱設計展的錯覺。反正，內飾就不按套路出牌。
此次改款科技、舒適、安全配置提升不少，包括12項新的駕駛輔助系統；含自動刹車、限速識別、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等。多媒體系統支援3種互聯方式，常見的穀歌Android Auto、蘋果CarPlay之外，還多一種MirrorLink。
新車還搭載了雪鐵龍最新的PHC自我調整液壓懸掛技術，通過識別路況改變懸掛阻尼，讓乘坐更舒適。這套新的系統率先用於剛在中國市場上出售的雪鐵龍天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus則成為了雪鐵龍在歐洲搭載此技術的首款車型。
動力方面，新車提供1.2T三缸汽油發動機，匹配5MT或6AT變速箱；另外還有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油機型，反正與國內無關，不贅述了。