法國總統為它打call，雷諾這跨界MPV可能成爆款！
如果你拿下面這張圖問身邊的人，這是什麼車。
估計很少有人會給出MPV這個答案。
這款車真實身份是雷諾Espace，廠家將它定位成跨界MPV。雲堆汽車受邀參加了這款車的試駕會，所以關於這款車我這裡可以先下結論。
你一定會疑問雷諾為什麼要推出這款車？MPV在中國不是屬於小眾消費嗎？其實MPV這個細分市場並非是沒有市場，而是沒有好產品。這也可以解釋為什麼奧德賽、艾力紳一直無法打敗GL8，為什麼埃爾法一直要加價。
反觀雷諾Espace，它或許就是一款能撬動國內MPV市場的新車型。理由很簡單，之前國內沒有這樣的車型。
看起來有面子
有時候你不得不承認法國人的設計經常讓人眼前一亮，當你以為車子只能這樣設計後，它總能給你高出新花樣。
雷諾Espace的設計功底很強，整體流線動感有轎跑風格，據說風阻係數僅有Cd0.30（好的設計是要投入大量成本的，這一點國人還不懂）。前臉很大氣，中網和大燈組連成一片，LED大燈顯得很莊嚴，尾燈造型複雜，立體式設計很有有科技感。
總之，即使你之前不認識這款車，也不得不承認這是你在國內能見到最優雅最時尚的MPV車型了。畢竟人家也是法國總統的座駕，撐場面是沒問題的。
車廂很有質感
進入內飾，首先你會感歎空間如此通透，這也是法式MPV的一貫特色，環抱式設計拉近人和車的距離感。
大面積的軟性材質和皮革包裹，
三幅式方向盤握感十足，抬頭你能看見一大塊液晶儀錶，看起來很炫很戰鬥，再抬高視野，你能看到HUD抬頭顯示系統。還沒試駕，就已經能體會到這款車是專注服務駕駛者的。
聽說你想買七座SUV？
七座SUV用戶看重的空間表現以及通過性，這一點你在雷諾Espace上依舊可以得到滿足。Espace的車身尺寸位長寬高4878×1888×1675mm，軸距2884mm（豐田漢蘭達的軸距也不過2790mm），提供了三排七座佈局。不過雷諾Espace提倡的“5+2”概念，所以第三排座椅的空間並不大，適合小孩乘坐。
雖然是MPV定位，但雷諾Espace的最小離地間隙達到160mm，在MPV中毫無競爭對手啊，通過性一流。
聽說你喜歡操控和駕駛？
前文對內飾的描述已經點到了，雷諾Espace是一款偏向駕駛者的車型，而非傳統MPV的“司機”定位。除了座艙給到駕駛者很強的操控欲望，雷諾Espace還提供了其他的駕駛樂趣，比如獨特的Multi-sense全感官駕駛系統，它有節能、舒適、中性、運動及個性五種模式可以選擇。在這之前，你有聽過MPV可以選駕駛模式的嗎？
動力系統上，雷諾Espace提供了1.8T+7DCT組合，165kW的最大功率輸出和300Nm的最大扭矩，百公里加速成績僅7.6秒，綜合路況百公里油耗僅7.3L。
總結
從產品力看，雷諾Espace是一款頗有亮點的跨界MPV，它顛覆了我們以往對MPV車型的固有認知，以全新的體驗給到消費者。就筆者而言，是希望這款車能有親民的售價去刺激到關注它的消費者，這個答案將在下個月揭曉。
聽說你想買七座SUV？
七座SUV用戶看重的空間表現以及通過性，這一點你在雷諾Espace上依舊可以得到滿足。Espace的車身尺寸位長寬高4878×1888×1675mm，軸距2884mm（豐田漢蘭達的軸距也不過2790mm），提供了三排七座佈局。不過雷諾Espace提倡的“5+2”概念，所以第三排座椅的空間並不大，適合小孩乘坐。
雖然是MPV定位，但雷諾Espace的最小離地間隙達到160mm，在MPV中毫無競爭對手啊，通過性一流。
聽說你喜歡操控和駕駛？
前文對內飾的描述已經點到了，雷諾Espace是一款偏向駕駛者的車型，而非傳統MPV的“司機”定位。除了座艙給到駕駛者很強的操控欲望，雷諾Espace還提供了其他的駕駛樂趣，比如獨特的Multi-sense全感官駕駛系統，它有節能、舒適、中性、運動及個性五種模式可以選擇。在這之前，你有聽過MPV可以選駕駛模式的嗎？
動力系統上，雷諾Espace提供了1.8T+7DCT組合，165kW的最大功率輸出和300Nm的最大扭矩，百公里加速成績僅7.6秒，綜合路況百公里油耗僅7.3L。
總結
從產品力看，雷諾Espace是一款頗有亮點的跨界MPV，它顛覆了我們以往對MPV車型的固有認知，以全新的體驗給到消費者。就筆者而言，是希望這款車能有親民的售價去刺激到關注它的消費者，這個答案將在下個月揭曉。