汽車跑完高速後就變得“乾淨”了？網友：我也要上高速！

很多人都覺得賽車跑得很快，成為“透明”，氣體打火機，更快的加速度，變速箱換擋也比較主動，甚至有些車怠速抖動也變得輕微。有些人在騎完高速車後不得不跑高速車，稱為“拉高”，

以使汽車“逃跑”，甚至超過速度，如果你不這樣做，汽車就跑不快了。那麼為什麼高速行駛的汽車變得“乾淨”呢？今天我們就來探討這個問題。

汽車跑完高速後，造成“透明”的原因有兩個：一是高速行駛會排除部分發動機積炭；二是發動機的發動機、變速箱經過適應性☆禁☆學習，

調整油門靈敏度和換檔邏輯，變得更加主動。

碳沉積是不飽和烯烴和樹脂在發動機油和燃料油中的不完全燃燒，不及時將廢氣排放堆放在系統位置上，因此形成了一種黑色焦炭狀物質，人們稱之為“碳沉積”。它一般是海綿狀的，

它能吸附汽油，使不完全燃燒的汽油再次改變碳，以致惡性循環，積碳越變越厚， 嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。積炭的形成需要一個較長的過程，形成時間與環境、發動機結構、機油、汽油和駕駛員的操作有關。它將被存放在發動機的所有部分，如節流閥，進氣歧管，噴嘴（歧管噴射或直接噴射），進氣和排氣閥的背面，燃燒室壁，活塞尖端，排氣系統，廢氣再循環系統，曲軸箱通風系統，三元催化轉化器等。

發動機積碳會改變發動機的結構參數，降低發動機性能，影響汽車的正常使用。嚴重積炭，發動機會出現冷起動困難，怠速抖動，發動機功率下降，在加速、增加發動機燃料消耗和增加廢氣排放等方面存在困難。有人說，碳沉積是疾病的發動機，有人說是癌症的發動機，是有一定道理的。

在中國城市，大多數路段都很堵車，車輛長怠速、低速超短距行駛（10分鐘或5公里）。這是汽車行駛的損失，會造成鋼瓶溫度低，燃料燃燒不夠，從而加劇了碳積累的形成。當汽車高速行駛時，發動機處於高速狀態，在高負荷範圍內，發動機轉速、高速氣流可以被剝離到一小部分，不是很強的碳附著（主要是碳在歧管中）；另一個是氣缸的高燃燒溫度，

你可以燃燒一些燃燒室的碳。因此，讓汽車偶爾高速行駛，它會除去部分的碳沉積，減緩碳沉積的形成速度。實驗表明，對於那些不是很有碳密集度的汽車，它們高速行駛兩個小時，碳去除率可降低30%。因此，對於城市中的低速、低速車輛，每2000公里跑一次高速較好，對消除積炭、延緩積炭有很大作用。

現在汽車非常智慧，能自動適應你的駕駛習慣，並提供最佳的控制狀態，這個功能是汽車的自我調整學習功能。因為這輛車在城裡使用了很長時間，長期以來，在怠速、低速情況下，發動機轉速很少超過2000轉，變速箱往往處於低速狀態，平均速度不高於30公里/小時。汽車控制電腦記錄了這種狀態，並預設了你的駕駛習慣，並根據這個習慣來控制車輛。慢慢地，你的車變得又慢又慢，減速，慢速換檔，處於“鈍化”狀態。就像一個不長時間運動的人一樣，他變得非常懶惰。當車輛高速行駛時，發動機處於高速高負荷狀態，變速箱通常處於頂層，常急加速和快速減速，這輛汽車處於極度興奮的狀態。汽車控制電腦也將記錄這個狀態，預設是你的駕駛習慣，並相應地控制車輛。慢慢地，你的汽車對油門反應迅速，這種轉變是積極的，處於良好的侵略狀態。所以，汽車行駛得越高，油門就越靈敏，汽車的本質就不會發生變化，改變了你的駕駛習慣，汽車的適應性☆禁☆學習功能也適應了這一變化。

那麼新車拉高速有又是怎麼回事呢？

很多人的新車走合完後，你必須拉高速，說，如果你不這樣做，汽車就不會跑出去，汽車的高速行駛能力會受到影響。那真的是這樣嗎？

事實上，目前的汽車，其加工精度非常高，而且出廠前一直在冷磨合，給車主的手，只要簡單走過一段時間，讓車主和車更熟悉，最好是更順暢地交流。汽車的控制是由汽車控制的，根據存儲在內部程式中的電腦，根據司機的駕駛習慣，它可能會有很好的調整，但不會有太大的變化。所以汽車的速度，或者汽車的速度，都不會是由於駕駛習慣的後期變化。至於拉速會使發動機磨合更好，會使氣缸壁和曲軸產生鏡面效應，這是胡說。發動機高速運轉時，磨損率大於低速時的磨損率，高速牽引會使發動機磨損嚴重，在高速行駛過程中不會產生鏡面效應。

那麼為什麼新車在高速以後會變得更透明呢？同樣的原因是這兩個。一般發動機的碳沉積在30小時後發生，在關閉期結束時，新車有一定的積碳，對汽車也會有輕微的影響。在汽車中間開新車時，人們總是很小心，不敢加油，不敢超負荷，所以車就變懶了。拉動高速後，積炭清除，油門變得靈敏，車內自然透明。

汽車跑完高速變得更通透，這是一個不爭的事實，但是人們對此有很多誤解。我希望這篇文章能讓你對高速汽車有一個新的瞭解。但是，要有適當的跑步速度。城市低速低水準汽車行駛是一種駕駛損耗，經濟車速為90公里/小時是正常行駛工況，這時汽車的磨損是最小的。

現在汽車非常智慧，能自動適應你的駕駛習慣，並提供最佳的控制狀態，這個功能是汽車的自我調整學習功能。因為這輛車在城裡使用了很長時間，長期以來，在怠速、低速情況下，發動機轉速很少超過2000轉，變速箱往往處於低速狀態，平均速度不高於30公里/小時。汽車控制電腦記錄了這種狀態，並預設了你的駕駛習慣，並根據這個習慣來控制車輛。慢慢地，你的車變得又慢又慢，減速，慢速換檔，處於“鈍化”狀態。就像一個不長時間運動的人一樣，他變得非常懶惰。當車輛高速行駛時，發動機處於高速高負荷狀態，變速箱通常處於頂層，常急加速和快速減速，這輛汽車處於極度興奮的狀態。汽車控制電腦也將記錄這個狀態，預設是你的駕駛習慣，並相應地控制車輛。慢慢地，你的汽車對油門反應迅速，這種轉變是積極的，處於良好的侵略狀態。所以，汽車行駛得越高，油門就越靈敏，汽車的本質就不會發生變化，改變了你的駕駛習慣，汽車的適應性☆禁☆學習功能也適應了這一變化。

那麼新車拉高速有又是怎麼回事呢？

很多人的新車走合完後，你必須拉高速，說，如果你不這樣做，汽車就不會跑出去，汽車的高速行駛能力會受到影響。那真的是這樣嗎？

事實上，目前的汽車，其加工精度非常高，而且出廠前一直在冷磨合，給車主的手，只要簡單走過一段時間，讓車主和車更熟悉，最好是更順暢地交流。汽車的控制是由汽車控制的，根據存儲在內部程式中的電腦，根據司機的駕駛習慣，它可能會有很好的調整，但不會有太大的變化。所以汽車的速度，或者汽車的速度，都不會是由於駕駛習慣的後期變化。至於拉速會使發動機磨合更好，會使氣缸壁和曲軸產生鏡面效應，這是胡說。發動機高速運轉時，磨損率大於低速時的磨損率，高速牽引會使發動機磨損嚴重，在高速行駛過程中不會產生鏡面效應。

那麼為什麼新車在高速以後會變得更透明呢？同樣的原因是這兩個。一般發動機的碳沉積在30小時後發生，在關閉期結束時，新車有一定的積碳，對汽車也會有輕微的影響。在汽車中間開新車時，人們總是很小心，不敢加油，不敢超負荷，所以車就變懶了。拉動高速後，積炭清除，油門變得靈敏，車內自然透明。

汽車跑完高速變得更通透，這是一個不爭的事實，但是人們對此有很多誤解。我希望這篇文章能讓你對高速汽車有一個新的瞭解。但是，要有適當的跑步速度。城市低速低水準汽車行駛是一種駕駛損耗，經濟車速為90公里/小時是正常行駛工況，這時汽車的磨損是最小的。