為什麼汽車跑完高速後就變得“通透”了？果斷收藏！

話說，汽車跑完高速，再開的時候，感覺變輕了，到底是咋回事?跟隨小編一起來看看

汽車跑完高速後，變得“通透”的原因有兩個：一是高速行駛會清除部分發動機積碳；二是汽車的發動機、變速箱經過自我調整學習，

調整了油門靈敏度和變速箱換檔邏輯，變得更加積極。

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，

從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為“積碳”。它一般呈海綿狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性循環，積碳越變越厚， 嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。它會沉積在發動機各個部位，比如節氣門，進氣歧管，噴油嘴（歧管噴射或者缸內直噴），進、排氣門背部，燃燒室內壁，活塞頂端，排氣系統，廢氣再循環系統，曲軸箱通風系統，三元催化轉化器等。

發動機積碳會改變發動機的結構參數，降低發動機性能，影響汽車的正常使用。嚴重積碳時，會出現發動機冷開機困難，怠速抖動，發動機動力下降，加速困難，發動機耗油量上升，尾氣污染物排放增加等故障。有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，

是有一定道理的。

在中國城市，大多數路段都很堵車，車輛長時間怠速、低速行駛和超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）。這屬於汽車耗損性駕駛，會造成氣缸溫度低，燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。而汽車在高速行駛時，發動機處於“高轉速，

中、高負荷”區間，此時發動機進氣速度快，高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳（主要是進氣歧管內的積碳）；另外就是氣缸內燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內的積碳燒掉。所以，讓汽車偶爾跑跑高速，會清除部分積碳和減緩積碳的生成速度。有實驗表明，對於積碳不是很嚴重的汽車，在高速上運行兩個小時，可以清除30%的積碳。所以，對於經常在城區低速、怠速行駛的車輛，最好每隔2000公里就跑跑高速，這對於清除積碳和延緩積碳的生成有很大的作用。

現在的汽車非常智慧化，能夠自動的 適應你的駕駛習慣並提供最佳的控制狀態，這個功能就是汽車的自我調整學習功能。由於汽車長時間在城市使用，長時間處於怠速、低速行駛狀態，發動機轉速很少超過2000轉，變速箱經常處於低速檔，平均車速不高於30公里/小時。汽車控制電腦會將這種狀態記錄下來，並預設為是你的駕駛習慣，並且根據這種習慣來控制車輛。慢慢的你的車就會變得油門反應遲鈍，加速變慢，換檔遲緩，處於一種“鈍化”狀態。就像一個人，長時間不運動就會變得非常懶惰一樣。而汽車在高速行駛時，發動機處於高轉速、高負荷狀態，變速箱一般處於最高檔，經常急加速和急減速，汽車處於一種非常激進的亢奮狀態。汽車控制電腦也會將這種狀態記錄下來，並預設為成是你的駕駛習慣，並據此來控制車輛。漸漸的你的車就會變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，處於一種良好的積極進取狀態。所以，汽車跑完高速後油門變得更靈敏，不是汽車本質發生了什麼變化，而是你的駕駛習慣改變了，而汽車的自我調整學習功能又適應了這種變化。

那麼新車拉高速有又是怎麼回事呢？

很多人的新車走合完後，都要拉一下高速，說如果不這樣做汽車就跑不出來了，以後汽車的高速行駛能力就會受到影響。那麼事實真的是這樣嗎？

其實現在的汽車，加工精度非常高，並且在出廠前已經進行了冷磨合，交給車主手中之後，只要經過簡單的走合期，讓車主與汽車之間更熟悉，溝通交流更通暢就可以了。汽車的控制都是由汽車控制電腦根據事先存儲在內部的程式來進行的，可能會根據駕駛員的駕駛習慣做一定的微調，但不會改變太多。所以汽車的高速行駛能力，或汽車的極速，是不會由於後期的駕駛習慣而改變的。至於說拉高速會讓發動機磨合的更好，會讓氣缸壁和曲軸磨出鏡面效果，那純屬扯淡。發動機在高速時磨損量一定會大於低速時的磨損量，拉高速只會讓發動機磨損的更差，鏡面效果也不是在拉高速過程中形成的。

那麼為什麼新車拉完高速後也會變得更通透呢？原因同樣是上述的兩個。一般發動機的積碳在30個小時以後就形成了，走合期結束時，新車已經有一定的積碳了，對汽車會有些微的影響。人們在駕駛走合期內的新車時，總是小心翼翼的，不敢加油，不敢超載，所以汽車也就變得懶惰了。拉過高速後，積碳清除了，油門變靈敏了，汽車自然就通透了。

歡迎交流呢？車主朋友們

長時間處於怠速、低速行駛狀態，發動機轉速很少超過2000轉，變速箱經常處於低速檔，平均車速不高於30公里/小時。汽車控制電腦會將這種狀態記錄下來，並預設為是你的駕駛習慣，並且根據這種習慣來控制車輛。慢慢的你的車就會變得油門反應遲鈍，加速變慢，換檔遲緩，處於一種“鈍化”狀態。就像一個人，長時間不運動就會變得非常懶惰一樣。而汽車在高速行駛時，發動機處於高轉速、高負荷狀態，變速箱一般處於最高檔，經常急加速和急減速，汽車處於一種非常激進的亢奮狀態。汽車控制電腦也會將這種狀態記錄下來，並預設為成是你的駕駛習慣，並據此來控制車輛。漸漸的你的車就會變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，處於一種良好的積極進取狀態。所以，汽車跑完高速後油門變得更靈敏，不是汽車本質發生了什麼變化，而是你的駕駛習慣改變了，而汽車的自我調整學習功能又適應了這種變化。

那麼新車拉高速有又是怎麼回事呢？

很多人的新車走合完後，都要拉一下高速，說如果不這樣做汽車就跑不出來了，以後汽車的高速行駛能力就會受到影響。那麼事實真的是這樣嗎？

其實現在的汽車，加工精度非常高，並且在出廠前已經進行了冷磨合，交給車主手中之後，只要經過簡單的走合期，讓車主與汽車之間更熟悉，溝通交流更通暢就可以了。汽車的控制都是由汽車控制電腦根據事先存儲在內部的程式來進行的，可能會根據駕駛員的駕駛習慣做一定的微調，但不會改變太多。所以汽車的高速行駛能力，或汽車的極速，是不會由於後期的駕駛習慣而改變的。至於說拉高速會讓發動機磨合的更好，會讓氣缸壁和曲軸磨出鏡面效果，那純屬扯淡。發動機在高速時磨損量一定會大於低速時的磨損量，拉高速只會讓發動機磨損的更差，鏡面效果也不是在拉高速過程中形成的。

那麼為什麼新車拉完高速後也會變得更通透呢？原因同樣是上述的兩個。一般發動機的積碳在30個小時以後就形成了，走合期結束時，新車已經有一定的積碳了，對汽車會有些微的影響。人們在駕駛走合期內的新車時，總是小心翼翼的，不敢加油，不敢超載，所以汽車也就變得懶惰了。拉過高速後，積碳清除了，油門變靈敏了，汽車自然就通透了。

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