憂鬱的暴躁 試駕富豪S60 polestar（上）｜evo特別策劃

它延續著家族般的冷峻低調

標準的軸距彰顯著原汁原味的驕傲

北極星的徽標讓它身披藍色的戰袍

後橋絞牙與470Nm的資料

也刺激著雄性荷爾蒙的暴躁

有些事物總是低調地存在著，不露聲色地等待真正欣賞它的人出現。靜止時欣賞它扮豬吃虎的氣質，躁動時用力量與絞牙挑逗你的意識，截然不同的兩面性會令不少人為之迷失。在BBA那些欲罷不能的性能領袖面前，二線豪華們也渴望去改變潛意識裡人們對傳統的認知。

於是那個為了舒適而將所有路感回饋都趨近于0的雷克薩斯，造出了IS F，美國隊長凱迪拉克，也為家族新進的最小成員ATS加上了V，捷豹XE的SVR版也在研發的路上，而原本只會在安全方面大做文章的富豪，也通過一枚polestar的徽章走起了性能路線。

聽上去是不是有些不太公平？與C63、M4、ATS-V、IS F那樣動輒4.0T V8、5.0T V8、3.0T L6的發動機相比，

S60 polestar的2.0T L4貌似不在一個等級上，而且價錢也要比競品便宜了不少。或許C43、340iM、S4才是它的直面競品，它畢竟是目前富豪中級車裡最強的悍貨，一台最大功率為270kW，峰值扭矩為470Nm的2.0T四缸發動機。要知道，相較之前搭載的3.0T發動機，這台2.0T雙增壓不僅壓榨的資料變態，調校還非常的激進，0-100km/h加速時間也從3.0T時代的4.9s提升至了4.7s。

“你開的是一輛混動車嗎？這換擋杆怎麼是透明的啊？”一瞬間，我竟被家裡的外行人弄得無語凝噎，要不是那一小塊polestar的車標，還真差點埋沒了這台愛信的橫置8AT變速器。好在覆蓋在中控臺上的那塊碳纖維面板，為它挽回了些顏面。印有polestar標識的運動座椅包裹性優秀，左右兩邊的包角可以很好地將健碩的我固定在座椅中央，

給我很強的安全感。方向盤採用了外真皮+內翻毛的兩層質地工藝，貼合感與摩擦力共同提升駕駛質感及安全性。

按下啟動按鈕的一瞬間，渾厚低沉的排氣聲浪在四面環山的109國道上轟轟作響，低頻的突突突突聲音仿佛是在與國道上過往的機車黨們打著招呼。

是時候該起舞了，沉重的轉向與生硬的懸架將整備品質1734kg的藍色怪獸搬過了硬路肩，隨著機械增壓開始慢慢響起清脆且持續的尖叫聲，意味著我們自由了。乾脆利索的換擋節奏，平順的動力銜接，再加上主動調節式的排氣效果，每一次換擋後車尾傳來的隆隆轟鳴聲，都會讓你興奮不已。我喜歡這種低沉到沒有驚聲尖叫，渾厚到很有質感的聲浪表現。只可惜與我開過的GLA 45 AMG上的那台M133相比，降擋時缺少回火的啪啪聲，是它遺失的美好。（未完待續）

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本文系汽車與運動evo獨家原創稿件，版權為汽車與運動evo所有。如需轉載，請點擊閱讀原文或聯繫後臺，否則必將追究法律責任。

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渾厚到很有質感的聲浪表現。只可惜與我開過的GLA 45 AMG上的那台M133相比，降擋時缺少回火的啪啪聲，是它遺失的美好。（未完待續）

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