冬季測試收官，法拉利真是大熱門？

2017賽季F1隨著季前測試的收官，進入最後的倒計時。法拉利新賽車在巴賽隆納出人意料的單圈速度，

不禁讓人對揭幕戰澳大利亞大獎賽抱以熱烈的期待。

與2016賽季落幕時的疲軟相比，法拉利在首輪測試裡就讓人眼前一亮。對新賽季世界冠軍志在必得的梅賽德斯車手路易斯•漢密爾頓更是認為“法拉利看上去是大熱門”。

真正的高☆禁☆潮在季前測試最後一天上演，基米•萊科寧做出1分18.634秒的時間，成為唯一突破1分19秒大關的車手，同時創造了整個八天測試中的最快圈速，更是接近了2007年加泰羅尼亞賽道改建後的單圈紀錄。當天第二快的是紅牛的馬克斯•維斯塔潘，但在使用相同的輪胎下，慢了0.8秒。至於漢密爾頓駕駛梅賽德斯W08賽車，用比法拉利更軟一級的輪胎，更是落後1.2秒。

整個冬季測試裡，

個人最快單圈時間僅次於萊科寧的，是他的法拉利隊友塞巴斯蒂安•維特爾，之後是新加盟梅賽德斯頂替尼科•羅斯伯格的瓦爾特利•博塔斯，第四才輪到漢密爾頓。

但是，測試期間圈速榜的參考意義還不如大獎賽週末的三次自由練習，因為每支車隊制訂的測試項目不同，意味著哪怕做短距離練習，賽車的載油量也可能有很大差別。一年前法拉利同樣在巴賽隆納進行的冬季測試裡圈速相當理想，

但到了墨爾本，梅賽德斯立即在排位賽恢復巨大優勢。與此同時，曾經的世界冠軍四連冠車隊紅牛在兩輪測試裡都中規中矩，被認為是習慣性地隱藏實力。

梅賽德斯、法拉利、紅牛之中，顯然有車隊在製造假像。只有等到二周以後新賽車在墨爾本阿爾伯特公園賽道上集結，才能知曉誰才是真正的熱門。

但有一點可以確定，離開巴賽隆納時的邁凱倫是熱鍋上的螞蟻。

總共八天的測試，MCL32收穫的里程數是十支車隊裡最少的，比最多的梅賽德斯相差一萬公里以上。因為第二輪測試裡，邁凱倫新車的可靠性問題不但沒有解決，反而與日俱增。沮喪之下，費爾南多•阿隆索又暗示本田應該負責，一時間又讓日本製造商受到了尷尬。

然而，這還不是邁凱倫最頭疼的事情，而是由於嚴重缺乏里程，他們並不知道MCL32還有什麼潛在的機械故障沒有被發現，

意味著能否在墨爾本完賽都被打上問號。

就連去年重組廠商車隊參賽的雷諾，都比邁凱倫情況樂觀。雖然基本重新打造的動力單元也有出狀況的時候，但還是通過不錯的里程數，收集到可觀的資料。法國廠商目標在今年成為積分區的常客，並最終以年度第五結束賽季。

與此同時，去年取得歷史性突破——拿到年度第四名的印度力量、老牌冠軍車隊威廉姆斯、更換了惹人注目塗裝的紅牛二隊、穩步前進的美國新軍哈斯、徹底走出財政危機的索伯，都井然有序地完成季前測試任務。新規則之下，中游集團的競爭也將扣人心弦。

如今，車隊已經返回各自基地，為2017賽季揭幕做最後的備戰。3月26日，2017賽季將在澳大利亞墨爾本揭幕，隨後休戰一周就將奔赴上海。屆時，梅賽德斯王朝是否能屹立不倒，紅牛和法拉利能否後來居上，中小車隊又能否一鳴驚人 ？

以上種種新賽季的撲朔迷離，2017F1喜力中國大獎賽邀您現場共同見證。目前賽事已經正式開票。觀眾朋友可登錄賽事官方票務網站久票網(www.jusstickets.com)或撥打票務熱線021-962123購買賽票。

(編輯：姚凡)

並最終以年度第五結束賽季。

與此同時，去年取得歷史性突破——拿到年度第四名的印度力量、老牌冠軍車隊威廉姆斯、更換了惹人注目塗裝的紅牛二隊、穩步前進的美國新軍哈斯、徹底走出財政危機的索伯，都井然有序地完成季前測試任務。新規則之下，中游集團的競爭也將扣人心弦。

如今，車隊已經返回各自基地，為2017賽季揭幕做最後的備戰。3月26日，2017賽季將在澳大利亞墨爾本揭幕，隨後休戰一周就將奔赴上海。屆時，梅賽德斯王朝是否能屹立不倒，紅牛和法拉利能否後來居上，中小車隊又能否一鳴驚人 ？

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(編輯：姚凡)