“雙十一”快遞壓力大？電動物流車的普及將勢不可當！

近年來，我們電商和網購行業呈現快速增長狀態，快遞行業也迎來了爆發式發展。資料表明，從2007年到2016年，中國快遞行業總體業務量從12億件增至300億件，呈現強勁的增長態勢。2016年，全球年快遞量約700億件，

中國占到約43%。中國快遞業已連續6年每年增長超過50%，現已位居世界第一。2016年，僅天貓“雙十一”當天就創下1207億元成交量和6.57億件的物流訂單，而快遞全行業的業務量達到了10.5億件。

按照往年“雙十一”交易額和快遞量的刷記錄式增長，不出意外的話，今年即將到來的雙十一也將繼續爆發。

各電商企業加大對新能源物流車的投入

快遞行業的繁榮直接拉動了物流市場的高速發展，

城市物流需求的缺口逐漸龐大，而城市污染與交通壓力的疊加、國家對新能源車的補貼、相對低廉的運營成本等原因，讓新能源物流車成為城市配送交通工具的首選。

京東的清流計畫。10月31日，京東物流宣佈將與全國多家大型電動汽車整車廠家聯合，

共同測試、推動、研發、引進千輛新能源車，並在北京、上海、成都、西安、瀋陽等10多個全國大中城市投入使用。京東物流同時宣佈要組建新能源產業聯盟，未來5年內京東物流計畫將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。

菜鳥網路的綠色智慧物流汽車計畫。

在今年5月，阿裡巴巴旗下菜鳥網路發佈了一項未來綠色智慧物流汽車計畫，擬在未來5年，聯合上汽、東風、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。

郵政的“快遞e哥”平臺。2017年11月1日，上海郵政EMS啟動了“快遞e哥”即時遞寄遞平臺並與比亞迪完成了新能源汽車交接儀式。

據悉，此次“快遞e哥”即時遞寄遞平臺的推出，比亞迪與上海郵政速遞物流首批交接了300輛比亞迪T3型新能源物流車，助力EMS“快遞e哥”應對即將到來的“雙11”物流旺季。

除此之外，國美、唯品會等大型電商，順豐、四通一達等快遞巨頭都紛紛開始大批量採用純電動物流車。

各地政府紛紛出臺物流車電動化規劃

9月20日，交通部、發改委、工信部等14個部門聯合發佈《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計畫（2017-2020年）》，

行動計畫要求加強城市配送車輛技術管理，對於符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程。此檔讓物流貨運轉型新能源得到了強有力的政策支持。除了國家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車電動化規劃，據瞭解，目前已經有超過20個省市明確了電動物流車運營規劃。

部分省市電動物流車規劃：

物流車電動化成新能源汽車放量突破口

隨著我國電商行業的快速發展，城市配送業務欣欣向榮，城市物流用車需求在不斷增加。2016年，中國快遞業已連續6年增長率超過50%，日均達8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。

業內普遍認為，2017年電動物流車行業預計將實現10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。資料顯示，新能源物流車當前市場滲透率僅有2%，潛在的市場空間可達到300萬輛。預計到2020年，產銷突破40萬輛。未來五年，國內電動物流車產銷量的年複合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。以每輛均價20萬元計，對應直接市場規模達2000億元。

伴隨著新能源客車市場的紅海血拼和物流市場的爆發式增長，電動物流車的普及已經勢不可擋，加入新能源物流車藍海正成為眾多車企的不二選擇。

目前，新能源物流車技術標準不統一以及3萬公里才有的補貼政策，也是困擾行業發展的一大問題。但是，隨著阿裡、京東等電商平臺的大力推動，以及國家政策的不斷出臺規劃，相信電動物流車市場將迎來更加快速、健康的發展，市場可期。

部分省市電動物流車規劃：

物流車電動化成新能源汽車放量突破口

隨著我國電商行業的快速發展，城市配送業務欣欣向榮，城市物流用車需求在不斷增加。2016年，中國快遞業已連續6年增長率超過50%，日均達8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。

業內普遍認為，2017年電動物流車行業預計將實現10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。資料顯示，新能源物流車當前市場滲透率僅有2%，潛在的市場空間可達到300萬輛。預計到2020年，產銷突破40萬輛。未來五年，國內電動物流車產銷量的年複合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。以每輛均價20萬元計，對應直接市場規模達2000億元。

伴隨著新能源客車市場的紅海血拼和物流市場的爆發式增長，電動物流車的普及已經勢不可擋，加入新能源物流車藍海正成為眾多車企的不二選擇。

目前，新能源物流車技術標準不統一以及3萬公里才有的補貼政策，也是困擾行業發展的一大問題。但是，隨著阿裡、京東等電商平臺的大力推動，以及國家政策的不斷出臺規劃，相信電動物流車市場將迎來更加快速、健康的發展，市場可期。