老司機｜高速公路請遠離這種大貨車
大型車輛的後部防鑽防撞梁能大大減少後方追尾轎車的死亡率！
文 ▍田越
為何高速路上轎車追尾大貨車，幾乎都是以轎車被削頂、成員全部死亡為結局？
這是因為轎車追尾大貨車，幾乎都“鑽到”大貨車底下去了。
如此嚴重的情況，這樣的事故是否可以避免？
方法其實很簡單，而且各國都早已有法規嚴格執行，基本上可以杜絕這種惡性事故的發生，但國內目前的實際情況不容樂觀。
五星級碰撞成績只是片面的安全
現在的汽車被動安全防護非常好，
在嚴重碰撞時，車廠設計的本意是希望由“防撞梁”成為首個撞擊點，巨大的撞擊能量通過防撞梁完整傳遞給車身骨架，再通過車身骨架的變形吸收能量，最終達到緩衝、吸收能量並保護乘客艙內人員安全的最終目標。
轎車對撞轎車，大家的骨架以及防撞梁都在同一高度，因此，各自吸收能量，各自完成保護，
道理看似簡單，不過，真實的碰撞無奇不有，又怎麼會“按照預先設計”來發碰撞呢？
小車追尾大貨車幾乎都是萬劫不復
如果碰撞點沒有落在小車的防撞梁上的話，情況將十分嚴重。轎車的防撞梁高度很低，而大貨車的底盤非常高，轎車追尾大貨車的話，
因此，各國都出臺法規，嚴格要求所有的大貨車都必須安裝後部以及側面、前面的“防鑽防撞梁”。
如果大型車輛安裝了後防鑽防撞梁，即使後面的小車高速追尾，轎車也能通過發揮轎車自身的“碰撞---吸能”過程，做到“舍車保人，車毀而人不亡”；反過來，如果大型貨車後部是空蕩蕩的虎口的話，轎車多數是車頭完整而車頂被削掉，轎車自身再好的安全設計也是白搭！
發達國家的碰撞試驗證明：大型車輛的後部防鑽防撞梁能大大減少後方追尾轎車的死亡率！
大貨車的防鑽防撞梁絕對是必須的
咱們國內也有國標規定大型車輛後下部必須裝備符合規定的後下部防護裝置，該裝置對追尾碰撞的機動車必須具有足夠的阻擋能力，以防止發生追尾碰撞時的鑽入，而且這條防撞杠還要具備吸能的設計。
只不過現實中的情況如何，各位看官可去高速路上看看，有幾部大貨車安裝了這個後防鑽防撞梁！沒有安裝後防鑽防撞梁的大貨車尾部，就是一個“沒有關門的活棺材”，高速追尾的話，後方轎車裡所有的人都幾乎沒有生存機會。要牢記“高速路是最危險的”這句話，因為咱們的高速路上有著無數的吞噬生命的奪命虎口！
而許多大貨車司機認為自己的大貨車是不需要後防鑽防撞梁的，轎車高速追尾大貨車，大貨車根本不會有什麼損失，因為所有的撞擊能量幾乎都由後面的轎車通過自身變形吸收；此外，大家都有著慣性思維，認為“追尾由後車負全責”，還有就是人情冷漠，部分大貨車司機根本不關心後面人的死活！
細思極恐！難道後面的轎車超速、違章超車，轎車司機真的是該死嗎？大貨車不安裝防鑽防撞梁，不是不幫忙，他們是在犯罪！後面轎車裡面的人根本就是“被害死的”！是被那些沒有安裝後防鑽防撞梁的大貨車害死的！
假日出遊，躲避大車！切記！
一條後防撞梁值多少錢？還需要多少人命來喚醒大家！
強烈要求大家轉起，希望共同推動嚴格執行“大貨車安裝後防鑽防撞梁”的法規。
希望職能部門嚴格檢查執法！
在已經發生的因為大貨車沒有安裝後防鑽防撞梁導致後車追尾死亡的事故中，前面大貨車的駕駛員是否被法律追責了呢？
不安裝後防撞梁，理同挖坑害命，必須嚴懲！
發達國家的碰撞試驗證明：大型車輛的後部防鑽防撞梁能大大減少後方追尾轎車的死亡率！
大貨車的防鑽防撞梁絕對是必須的
咱們國內也有國標規定大型車輛後下部必須裝備符合規定的後下部防護裝置，該裝置對追尾碰撞的機動車必須具有足夠的阻擋能力，以防止發生追尾碰撞時的鑽入，而且這條防撞杠還要具備吸能的設計。
只不過現實中的情況如何，各位看官可去高速路上看看，有幾部大貨車安裝了這個後防鑽防撞梁！沒有安裝後防鑽防撞梁的大貨車尾部，就是一個“沒有關門的活棺材”，高速追尾的話，後方轎車裡所有的人都幾乎沒有生存機會。要牢記“高速路是最危險的”這句話，因為咱們的高速路上有著無數的吞噬生命的奪命虎口！
而許多大貨車司機認為自己的大貨車是不需要後防鑽防撞梁的，轎車高速追尾大貨車，大貨車根本不會有什麼損失，因為所有的撞擊能量幾乎都由後面的轎車通過自身變形吸收；此外，大家都有著慣性思維，認為“追尾由後車負全責”，還有就是人情冷漠，部分大貨車司機根本不關心後面人的死活！
細思極恐！難道後面的轎車超速、違章超車，轎車司機真的是該死嗎？大貨車不安裝防鑽防撞梁，不是不幫忙，他們是在犯罪！後面轎車裡面的人根本就是“被害死的”！是被那些沒有安裝後防鑽防撞梁的大貨車害死的！
假日出遊，躲避大車！切記！
一條後防撞梁值多少錢？還需要多少人命來喚醒大家！
強烈要求大家轉起，希望共同推動嚴格執行“大貨車安裝後防鑽防撞梁”的法規。
希望職能部門嚴格檢查執法！
在已經發生的因為大貨車沒有安裝後防鑽防撞梁導致後車追尾死亡的事故中，前面大貨車的駕駛員是否被法律追責了呢？
不安裝後防撞梁，理同挖坑害命，必須嚴懲！