壓榨出的高爆發，雙增壓V60 Polestar為何性能出眾？

有這麼一款性能旅行車，它在國內在售車型中性能僅次於有著最強買菜車之稱的奧迪RS 6，然而售價卻還達不到後者的一半。最高367匹馬力使它傲視群雄，伴隨著排氣管撕裂的咆哮，

時刻衝擊著人們的腎上腺素，它就是今天的主角——富豪V60 Polestar，就讓它帶我們領略一下“北極星”的魅力。

藍色的狂想曲

作為富豪汽車的高性能汽車研發部門，“北極星”同賓士的AMG，寶馬的M以及奧迪的RS如出一轍，而出自他手的高性能富豪汽車也幫助品牌獲得了多項賽事獎項，

例如STCC北歐房車賽，自2013年到2015年它連續三屆獲得最佳車隊及最佳車手桂冠；去年的WTCC世界房車錦標賽中，“北極星”更是問鼎中國站，不俗的成績也使它很快就被車迷記住。

既然“北極星”是個成熟的改裝高手，那麼經過他精心調校的富豪車型理所應當是強悍的。

去年，S60與V60 Polestar量產車就已經亮相，相對於轎車而言，旅行車更別有一番風味，對於車輛的運動調校，“北極星”是由外至內的，雖然模樣簡約，但並不簡單。

“隱藏”起來的空組套件在極速下能提供的下壓力達到54公斤，穩定性大幅提升的同時，

也保證了高速行駛的抓地力；抓地力？V60 Polestar搭載的20寸輪轂裝配了米其林Pilot super sport輪胎，這是一款專為跑車設計的高性能輪胎；雙邊雙出Ferrita排氣可不是裝飾品，它在帶來聲浪的同時，有效降低回壓，讓氣缸吸排氣更快，中低轉的扭力犧牲也不大。如果不跑起來，你很難想像它的野蠻。

“壓榨”出的高性能

北歐性能小子的“心肺功能”很強大，它採用的是渦輪加機械雙增壓，雖然是一款Drive-E T6 2.0T發動機，但“壓榨”出的動力卻能高達367匹，峰值扭矩也達到了470N·m。有人對這種發動機形式表示疑惑，那麼麻哥就來講講它與雙渦輪增壓有什麼區別。

簡單說，傳統的雙渦輪增壓一般是由高壓渦輪與低壓渦輪組成，正如其名，兩種渦輪負責的工作也不同，高轉區和低轉區的增壓效果通過兩種渦輪互補，不過低轉的渦輪效果並不大。而機械增壓就不一樣了，雖說從引擎中抽離動力會增大油耗，但是基本上完美的解決了低轉的增壓能力，為了動力，還管什麼油耗呢？

這台2017沃德十佳發動機，讓V60 Polestar擁有高爆發，百公里加速在5秒以內，當然，好成績也離不開賽車調校後的8AT變速箱，運動模式下，轉速基本上能維持在4000轉，隨時隨地的澎湃激情少有人能夠抗拒。而Brembo 6活塞刹車卡鉗、能提升80%懸架硬度的高性能減震以及柏格華納四驅同樣是V60 Polestar性能突出的基礎。

旅行車和高性能相結合是低調的，正是這份低調卻不失實力的氣質，展現著富豪的品牌極為內斂卻實力不俗的內涵，也是它迷倒眾生的原因。相比起動輒接近一兩百萬的性能車而言，V60 Polestar的63.69萬標價就顯得太實惠了。

這台2017沃德十佳發動機，讓V60 Polestar擁有高爆發，百公里加速在5秒以內，當然，好成績也離不開賽車調校後的8AT變速箱，運動模式下，轉速基本上能維持在4000轉，隨時隨地的澎湃激情少有人能夠抗拒。而Brembo 6活塞刹車卡鉗、能提升80%懸架硬度的高性能減震以及柏格華納四驅同樣是V60 Polestar性能突出的基礎。

旅行車和高性能相結合是低調的，正是這份低調卻不失實力的氣質，展現著富豪的品牌極為內斂卻實力不俗的內涵，也是它迷倒眾生的原因。相比起動輒接近一兩百萬的性能車而言，V60 Polestar的63.69萬標價就顯得太實惠了。