更快更輕的旗艦法拉利FXX K EVO車型全新亮相

繼FXX Evo和599 XX Evo後，全新的法拉利FXX K EVO在本周義大利Mugello巡迴賽的Finali Mondiali賽事中亮相了。

作為“實驗室車”，法拉利新的賽道車型將裝上升級後的空氣動力學包圍，其中包括一個由兩個側翼和中央翼片支撐的固定雙輪廓後翼。所有在外部進行升級改造的變化都是一年多以來的計算流體動力學（CFD）模擬的結果，旨在幫助FXX K Evo產生接近GT3和GTE賽車的下壓力資料。與普通FXX K相比，FXX K EVO的下壓力提升了23％，這意味著相比於LaFerrari，FXX K EVO的下壓力提升了75%。在每小時200公里的速度下，FXX K Evo將產生640公斤的下壓力，

當XX K EVO加速至最高時速時，它將產生超過830公斤的下壓力。為了實現這些資料，那車身就必須要進行更大的改變。例如，底部以及前後保險杠必須被夯實，使身體比以前更加光滑。工程師還對懸架進行了一些調整，因為它必須適應更高效率的空氣動力學的機構。儘管車子的外觀發生了變化，但重量卻沒有任何變化。相反，它比非EVO型號（1,165公斤/）輕，但現在還不知道這個數值具體是多少。

在車艙內，法拉利FXX K Evo配備了一個新的方向盤，這要受益於F1派生的內置換檔撥片以及使用動能回收系統（KERS）的控制。此外，安裝在駕駛員右側用來顯示來自後置攝像頭鏡頭的螢幕已經被更大的6.5英寸顯示幕所取代，升級的遙測系統（包括KERS狀態）也將會被顯示在這塊大螢幕上。

法拉利宣稱FXX K EVO已經經過大約5000公里的開發運行和15000公里的可靠性測試。FXX K EVO的心臟是一台能夠在9200轉產生860匹馬力的V12引擎，這台發動機與190馬力（140千瓦）的電動馬達一起工作，能夠驚人地輸出1,050馬力，其扭矩超過900牛米。如此強大的動力通過F1雙離合器七速變速箱引導到車輪，而輪上都配有碳陶瓷Brembo制動器，能夠產生強大的制動力來停止這台猛獸的步伐。FXX K EVO前後輪分別配上了19英寸和29英寸的倍耐力P ZERO輪胎，同時它運用雙叉骨前懸架和多鏈路後置裝置。

那些有幸擁有FXX K Evo的幸運者將能夠在2018/19賽季中駕駛這台猛獸在9條賽道上馳騁。

FXX K EVO前後輪分別配上了19英寸和29英寸的倍耐力P ZERO輪胎，同時它運用雙叉骨前懸架和多鏈路後置裝置。

那些有幸擁有FXX K Evo的幸運者將能夠在2018/19賽季中駕駛這台猛獸在9條賽道上馳騁。