你大爺還是你大爺，自主品牌緊湊SUV，論實惠就他倆了！
現在不管是網路還是大家茶餘飯後，聊得最多的中國品牌SUV要麼是領克要麼是WEY，的確這兩個品牌無論是吸引度還是產品力，都屬於一流的水準。可咱們更多消費者買SUV，圖的還是性價比。
長安CS75，我們選擇尚酷版1.5T 自動鋒享型，指導價11.58萬元，
CS75也是在長安的歐洲設計中心設計完成的，整體的設計手法很老練，雖說不上有多麼引領世界潮流，但也挑不出有什麼怪異或失衡的地方。這次改款的尚酷版也沒有針對外觀做出任何改進，
尺寸上，CS75長寬高分別為4650 x 1850 x 1705（mm），軸距2700mm。這個尺寸放在當年一種緊湊級SUV中全面占優，只不過到了2017年對手們紛紛大幅進步，CS75的這個車身尺寸已經顯得平庸。不過CS75的空間仍值得一提，純平的後排地台和直接翻倒放平的座椅，
瑞風S5是在2015年改款的，改款車型主要對外觀以及配置方面進行了升級，使其看上去更加時尚，配置也更豐富。其採用了時下流行的大嘴式設計，使進氣格柵看上去更顯誇張，並配以鍍鉻裝飾條。大燈則與格柵相連，
瑞風S5的長寬高分別為4475 x 1840 x 1670（mm），軸距為2645mm。江淮S5的空間一向不是它的強項，不僅是尺寸，實際乘坐也比較緊湊。
內飾及配置CS75尚酷版的內飾整體基本不變，只是在細節處進行修改，例如儀錶從炮筒設計，變成現在類似通用的半液晶設計。整個中控臺上方，用的都是軟塑膠，儀錶臺上方甚至是皮質包裹。CS75的內飾精緻感，真讓人沒什麼好挑剔，尤其是考慮上它的價格。座椅也一如既往地舒服，表層柔軟，但壓下一段後，內層又有硬度支撐身體。
中控螢幕也類似蘋果SIRI那樣，可以通過直接說“你好小安”喚出語音助手，然後通過語音來設置空調、音響、導航等功能，頭頂上還有大大的全景天窗。
這次改款後的瑞風S5在內飾方面與老款車型相比變化不大，只是對部分細節進行了調整。整體還是我們之前熟悉的樣子，各功能區佈局規整，上手比較容易。
瑞風S5 1.5T自動電商版車型標配了18英寸輪圈、車身穩定系統、坡道輔助、陡坡緩降、倒車雷達、全尺寸備胎、電加熱/電動折疊外後視鏡、倒車影像、無鑰匙進入/一鍵啟動、雙色內飾、皮質座椅、胎壓監測、電子手刹、定速巡航、導航、人機語音交互、車載藍牙等配置，可以說非常的豐富了。
動力及行駛感受CS75上的這台1.5TGDI發動機最大功率125kW，最大扭矩230Nm。仗著用了直噴技術的優勢，長安這台1.5T的最大功率比長城的和廣汽的都要大一些，但還是沒有江淮那台1.5T直噴機壓榨得那麼極致。與之搭配愛信6AT，特點是求順不求快。相比起其它車型的雙離合，CS75的6AT無疑是個大賣點，至少平順和可靠性完全不用擔心。
CS75給人印象最深是開過一大段施工路面，哪怕遇到破損也無需刹車，快速壓過去就可以，車身保持平穩，懸掛悶悶地把衝擊吸掉。對不佳路面有極高的寬容度，這種才是合適中國的底盤。
瑞風S5的1.5T發動機由江淮自主研發，也搭載了直噴技術。可以看到，瑞風S5 1.5T的動力資料相當亮眼，128kW和251Nm的資料不僅高於自主品牌的同類機型，最大功率甚至已接近排量更大競品的 1.8T。搭配的雙離合變速箱，低速蠕行和起步都沒有抖動，感受不錯。
它電動轉向助力設定最大的特點就是比較易於上手。懸架自然也是強調舒適性，對顛簸的過濾有效，通過減速帶也沒有多餘的顫動。
總結CS75雖然車型上市有一段時間，但實際表現其實讓人滿意，不僅在科技配置追平了新晉對手，底盤也是自我精進。在這個級別，能提供平順和靠譜的自動擋，絕對是個賣點。更關鍵一點，以1.5T自動擋為例，配置豐富的中配車型僅需11萬出頭。反觀像RX5和GS4等車型的自動擋版本，指導價都要去到13萬。
搭載雙離合變速箱的江淮瑞風S5在駕駛品質上確實給人留下了不錯的印象，換擋平順而且動力的輸出線性，偏向城市化的調校日常開著很輕鬆，而且不到10萬的價格並不貴，還有著較高的配置。推薦給那些務實派消費者。
中控螢幕也類似蘋果SIRI那樣，可以通過直接說“你好小安”喚出語音助手，然後通過語音來設置空調、音響、導航等功能，頭頂上還有大大的全景天窗。
這次改款後的瑞風S5在內飾方面與老款車型相比變化不大，只是對部分細節進行了調整。整體還是我們之前熟悉的樣子，各功能區佈局規整，上手比較容易。
瑞風S5 1.5T自動電商版車型標配了18英寸輪圈、車身穩定系統、坡道輔助、陡坡緩降、倒車雷達、全尺寸備胎、電加熱/電動折疊外後視鏡、倒車影像、無鑰匙進入/一鍵啟動、雙色內飾、皮質座椅、胎壓監測、電子手刹、定速巡航、導航、人機語音交互、車載藍牙等配置，可以說非常的豐富了。
動力及行駛感受CS75上的這台1.5TGDI發動機最大功率125kW，最大扭矩230Nm。仗著用了直噴技術的優勢，長安這台1.5T的最大功率比長城的和廣汽的都要大一些，但還是沒有江淮那台1.5T直噴機壓榨得那麼極致。與之搭配愛信6AT，特點是求順不求快。相比起其它車型的雙離合，CS75的6AT無疑是個大賣點，至少平順和可靠性完全不用擔心。
CS75給人印象最深是開過一大段施工路面，哪怕遇到破損也無需刹車，快速壓過去就可以，車身保持平穩，懸掛悶悶地把衝擊吸掉。對不佳路面有極高的寬容度，這種才是合適中國的底盤。
瑞風S5的1.5T發動機由江淮自主研發，也搭載了直噴技術。可以看到，瑞風S5 1.5T的動力資料相當亮眼，128kW和251Nm的資料不僅高於自主品牌的同類機型，最大功率甚至已接近排量更大競品的 1.8T。搭配的雙離合變速箱，低速蠕行和起步都沒有抖動，感受不錯。
它電動轉向助力設定最大的特點就是比較易於上手。懸架自然也是強調舒適性，對顛簸的過濾有效，通過減速帶也沒有多餘的顫動。
總結CS75雖然車型上市有一段時間，但實際表現其實讓人滿意，不僅在科技配置追平了新晉對手，底盤也是自我精進。在這個級別，能提供平順和靠譜的自動擋，絕對是個賣點。更關鍵一點，以1.5T自動擋為例，配置豐富的中配車型僅需11萬出頭。反觀像RX5和GS4等車型的自動擋版本，指導價都要去到13萬。
搭載雙離合變速箱的江淮瑞風S5在駕駛品質上確實給人留下了不錯的印象，換擋平順而且動力的輸出線性，偏向城市化的調校日常開著很輕鬆，而且不到10萬的價格並不貴，還有著較高的配置。推薦給那些務實派消費者。