最個性的設計 鷗翼門背後有哪些優缺點
說起鷗翼門，相信對於跑車瞭解的朋友並不陌生。它是一種車門的設計，受到了無數年輕人的喜愛。那麼，你知道鷗翼門有哪些優缺點嗎？下面小編就和大家一塊看一下。
所謂鷗翼式車門,即它的鉸鏈在頂棚,因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。
鷗翼門這種運用在跑車車門上的個性化設計，經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌。 而鷗翼車門之所以成為標杆，
鷗翼門的特點：
鷗翼門的外形特點是車門打開時，車門像海鷗的翅膀一樣立于整車頂部，車門的上部是車頂的一部分，鷗翼門的鉸鏈佈置在頂棚中間縱梁上，車門上部承受車門大部分的品質，車門邊框的結構設計厚實，在車門關閉時，車門上部中間厚度與常規的頂蓋厚度基本相同。車門上部邊框比常規頂蓋厚一些，
為什麼不普及？
設計有難度
與傳統的側拉式車門不同，鷗翼門開啟時需要借助舉升裝置才能抬升起來，比如賓士最早採用的就是在每個車門加裝了一對扭力杆，這個原理有點兒類似於後備廂的舉升裝置，
確實可以實現這一功能，但問題是多了這麼多零件，車頂的空間就必定會受到影響，況且鷗翼門想在車頂設計全景天窗就沒有可能性了。
需額外加固車頂
出於安全性考慮，加保障車身側面的碰撞性能，鷗翼門必須保持一定的剛性結構，因此導致鷗翼門非常重，但這又對設置在車輛頂棚的舉升裝置帶來了挑戰。
同時，鷗翼門在打開後，所有重量都壓在了車頂上，對於一般車型是無法承受而導致變形，因此，採用鷗翼門的車型一定要對車頂進行額外的加固。
安全問題
鷗翼門在側面發生碰撞翻車後，鷗翼門就會被地面死死頂住，車門無法打開，
使用不方便
雖然鷗翼門的介紹裡說，鷗翼門方便乘客上下車，而實際體驗中，鷗翼門上下車是非常不方便的。
由於鷗翼門大多出現在跑車身上，而跑車的高度都非常低，鷗翼門打開後，憑空會在透頂多出一個“遮陽棚”，高度還非常低，上下車只能先屁股對著車座，90°彎腰，撅著屁股坐在椅子上，然後彎腰低頭曲腿再轉身，雙腿同時進入車廂，下車也是如此的反向動作。
年輕人還能湊合，上年歲或筋骨不太好，或者胖子幾乎無法自理上下車。這種狀態下鷗翼門就非常難以量產適應更多用戶了。
難以克服的“痼疾”
鷗翼門還有一個難以克服的“痼疾”，那就是很難做好防漏措施。儘管已經發展了半個多世紀，但鷗翼門的防漏問題依然困擾著敢於試水的車企。
不過小編覺得，以上這些都不是重點。最重要的一點是：貴！！！
90°彎腰，撅著屁股坐在椅子上，然後彎腰低頭曲腿再轉身，雙腿同時進入車廂，下車也是如此的反向動作。年輕人還能湊合，上年歲或筋骨不太好，或者胖子幾乎無法自理上下車。這種狀態下鷗翼門就非常難以量產適應更多用戶了。
難以克服的“痼疾”
鷗翼門還有一個難以克服的“痼疾”，那就是很難做好防漏措施。儘管已經發展了半個多世紀，但鷗翼門的防漏問題依然困擾著敢於試水的車企。
不過小編覺得，以上這些都不是重點。最重要的一點是：貴！！！