說起鷗翼門， 相信對於跑車瞭解的朋友並不陌生。 它是一種車門的設計， 受到了無數年輕人的喜愛。 那麼， 你知道鷗翼門有哪些優缺點嗎？下面小編就和大家一塊看一下。
所謂鷗翼式車門,即它的鉸鏈在頂棚,因車門的開啟形狀好似翅膀而得名。 鷗翼式車門外觀個性動感， 給人以振翅欲飛的感覺。
鷗翼門這種運用在跑車車門上的個性化設計， 經過多年發展它已經成為了一種古典與浪漫的標誌。 而鷗翼車門之所以成為標杆， 這無疑得感謝MERCEDES—BENZ！正是它在1954-1957年期間所推出的300SL Gullwing Coupe， 使得鷗翼門成為跑車設計的典範！
鷗翼門的特點：
鷗翼門的外形特點是車門打開時， 車門像海鷗的翅膀一樣立于整車頂部， 車門的上部是車頂的一部分， 鷗翼門的鉸鏈佈置在頂棚中間縱梁上， 車門上部承受車門大部分的品質， 車門邊框的結構設計厚實， 在車門關閉時， 車門上部中間厚度與常規的頂蓋厚度基本相同。
為什麼不普及？
設計有難度
與傳統的側拉式車門不同， 鷗翼門開啟時需要借助舉升裝置才能抬升起來， 比如賓士最早採用的就是在每個車門加裝了一對扭力杆，
確實可以實現這一功能， 但問題是多了這麼多零件， 車頂的空間就必定會受到影響， 況且鷗翼門想在車頂設計全景天窗就沒有可能性了。
需額外加固車頂
出於安全性考慮， 加保障車身側面的碰撞性能， 鷗翼門必須保持一定的剛性結構， 因此導致鷗翼門非常重， 但這又對設置在車輛頂棚的舉升裝置帶來了挑戰。
同時， 鷗翼門在打開後， 所有重量都壓在了車頂上， 對於一般車型是無法承受而導致變形， 因此， 採用鷗翼門的車型一定要對車頂進行額外的加固。
安全問題
鷗翼門在側面發生碰撞翻車後， 鷗翼門就會被地面死死頂住， 車門無法打開， 對於車內的乘客如何逃生成了一大問題， 如果不採用特殊辦法， 乘客往往無法逃生。 目前這一問題依然沒有得到很好的解決。
使用不方便
雖然鷗翼門的介紹裡說， 鷗翼門方便乘客上下車，
由於鷗翼門大多出現在跑車身上， 而跑車的高度都非常低， 鷗翼門打開後， 憑空會在透頂多出一個“遮陽棚”， 高度還非常低， 上下車只能先屁股對著車座， 90°彎腰， 撅著屁股坐在椅子上， 然後彎腰低頭曲腿再轉身， 雙腿同時進入車廂， 下車也是如此的反向動作。
年輕人還能湊合， 上年歲或筋骨不太好， 或者胖子幾乎無法自理上下車。 這種狀態下鷗翼門就非常難以量產適應更多用戶了。
難以克服的“痼疾”
鷗翼門還有一個難以克服的“痼疾”， 那就是很難做好防漏措施。 儘管已經發展了半個多世紀， 但鷗翼門的防漏問題依然困擾著敢於試水的車企。
不過小編覺得， 以上這些都不是重點。 最重要的一點是：貴！！！
最重要的一點是：貴！！！