雅馬哈不玩樂器，也開始造車了，概念車雅馬哈CROSS HUB

人人最後曉得雅馬哈必定是由於他頂尖造琴技巧，但人人能夠不曉得的是雅馬哈對日本汽車行業的進獻也是極大的，他憑仗其優良的v6動員機與LFA的聲浪調教讓他成為汽車行業裡的相對焦點，

動員機上面的成就與本田不分伯仲，在摩托車範疇，更是本田最大的敵手。雅馬哈固然還沒有打仗整車行業，然則他的概念車卻曾經出到第三款了，本日咱們要給人人先容的便是他在東京車展上推出的旗下第三款概念車：雅馬哈CROSS HUB。

表面方面，新車一表態就給人人帶來了實足的欣喜，整車外型由邁凱倫F1計畫師戈登·穆雷親身打造，外型作風運動前衛，分外是前臉計畫極具誘惑力，浮誇的大V外型管轄全部架構，看上去運動感實足，雙側鋒利新奇的大燈外部採納細長的燈帶計畫是今朝異常受歡迎的計畫，科技感實足。下方粗壯的銀色護板保險杠為該車增加了一份厚重，運動之餘還多了一絲踏實感。

這款概念車實在是一款小型皮卡，尺寸上新車長寬高分別為4490mm、1960mm、1750mm，以是就參數而言外部空間不會太優良，然則滿意平常用車需要照樣不在話下的。由於是小型皮卡，以是這款車後車鬥能夠或許裝載摩托，如果是去田野運動的話也能夠或許完整滿意使用者需要，

一車兩用異常拉風。

新車還有一個分外吸引人的是該車車身和體系構件均由iStream碳纖維架構停止打造，不只車輛強度有所晉升，而且整車的分量也大幅度低落，據悉整車分量唯一750kg。能源方面咱們臨時沒有得到詳細的新聞，有能夠會搭載三缸動員機，

而且供給插電式混動車型和純電動車型。至於將來能否會引進國內市場照樣要看市場反響吧。

整體來講，看到這款車的時刻照樣異常衝動的，由於具備如斯新奇外形的皮卡車不多見，不只表面運動年青，外部橙色的座椅也非常吸引人。

而且相對那些大型皮卡，這類小型皮卡實在才真正得當，既能夠在都會外面駕駛，又能夠裝載托運，還能夠越野。惋惜的是，雅馬哈曾經與豐田曾經有過互助置股協定，豐田為雅馬哈注入資金，但雅馬哈不會進軍轎車，而雅馬哈也持有豐田的股份，豐田不克不及進軍摩托車。以是，算得上是強強聯手吧！在各自的範疇做到極致，以是豐田能有本日，當然也少不了雅馬哈的功績。固然說惋惜，然則團結互助的精力，照樣挺讓人敬佩的。

固然說惋惜，然則團結互助的精力，照樣挺讓人敬佩的。