迅雷不光能下片了！也開始造車了，自主車汗顏嗎？

在進入到對車輛及品牌的介紹之前，小編先給大家普及一下這個品牌廠商中文名字的讀法，這個名為昶洧的廠商叫做chǎngwěi（敞尾？），就像很多消費者把裕隆看作是國產自主車一樣，

這個廠商實際上也是來自中國臺灣省的一個品牌。

我們首先看看這台車的豪華設計陣容，那些沒有代表作的我們就不提了，

這台車的首席技術官Peter Tutzer不光擁有幾十年的從業經驗，最關鍵的是布加迪威龍的工程設計團隊就有這名技術官，而這台車的總工程師Francesco Mastrandrea更是法拉利現款旗艦車型LaFerrari的設計人之一，不知道昶洧就請這幾個人就投了多少錢。

作為旗下首款新車，這次的Thunder Power Sedan在動力與續航環節可謂是像其設計陣容一樣優秀，

200-430kW的最大功率將出現在量產的不同具體車型上，其能夠在3.1秒內實現破百，這不是一台超跑嗎！？而高達650km的最高續航里程，這可是新歐洲標準行駛迴圈下的目前為止最優資料。

在整體設計上我們可以看到，

漣漪式的圓圈格柵在雙邊V形弧線燈組的搭配下非常科幻，而其4967/1920/1458mm的尺寸與比例較純電動領域中的領頭羊特斯拉Model S還有著34mm的軸距優勢（2994mm），整體設計感上圓潤的打磨也是傾向于現代超跑的。當然，由於這次的車體大多是輕合金材質，其1900kg的整備品質還是離超跑標準太遠了。

當然，這次車輛展現的內飾設計環節應該還是只能作為參考，整個駕駛艙前擋板全部更換為了名為TP-Touch的連體螢幕操控系統，這對於一台量產後49萬起售的純電動車型來說幾乎是不可能的，除非這個品牌想倒貼；而唯一值得參考的應該是擁有按鍵換擋的變速箱設計。

據悉，這一次的全新臺灣品牌將在明年第四季度將這台Thunder Power Sedan推進到量產階段，而預計49萬的起售價格雖然看上去定價很高，但是如果量產車真的能夠在動力資料上達到公佈的水準，那麼這台車應該不愁什麼買家了。