潘慶：深耕中國市場，捷豹路虎將如何建構自己的本土化？

日前，2017年第十九屆中國國際工業博覽會在上海召開，捷豹路虎作為主賓國企業代表，參展了本屆工博會。在“中國製造2025峰會”圓桌論壇上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶發表了主題演講，

並就相關問題回答了記者的提問。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶

立足於中國市場，從“市場認可”走向“文化認同”

2010年，捷豹路虎正式進入中國市場，憑藉英倫血統和明確的產品定位，而深受國內消費者歡迎。2012年，捷豹路虎與奇瑞汽車達成合作，

合資公司奇瑞捷豹路虎正式啟動。隨後，合資雙方共同投資180億元用於奇瑞捷豹路虎兩期工程建設，總產能20萬台。

在產品國產化進程上，合資工廠投產18個月內就實現了三款車型的國產，28個月內10萬台國產整車下線，32個月完成了發動機的國產。這樣的國產化速度在業內並不多見，而捷豹路虎快速的國產化推進速度為其贏得了更廣闊的市場份額。

資料顯示，

今年前9個月，捷豹路虎累計銷量已經突破10萬台，同比增長26%。潘總在接受記者採訪時坦言，今年豪華車市場增速遠遠高於乘用車總體表現，增長率約為20%，而捷豹路虎的增長率在26%-30%之間。所以，今年，捷豹路虎的整體增長率跑贏了市場大盤。

潘總還透露，捷豹路虎要深耕中國，“不僅僅是為了市場而來到中國”，“我們要獲得市場認可，更要獲得文化認同”。所以，在堅持全球化生產的基礎上，

捷豹路虎更以消費者為中心，增強中國消費者的“獲得感”。

為中國消費者提供量身定制的解決方案

中國在捷豹路虎全球佈局中有著舉足輕重的地位，隨著國產車型銷量占比的不斷增加，中國作為捷豹路虎全球最大單一市場的地位不斷加強。潘總坦言：未來，我們希望將在中國建設成立一個全方位的基地，囊括創新、研發、採購、生產、管理和人才培養等層面。

在研發層面，

捷豹路虎已經在中國設立了研發中心，今年年初，該研發團隊有60人，到今年12月預計將增長一倍。通過研發團隊人才的招募與培養，來進行本土化的推進與研發能力的提升，將更多創新力轉移到中國市場，針對中國更年輕、更個性的消費群體，提供量身定制的解決方案。

其實，一直以來，作為一個豪華汽車製造商，捷豹路虎非常注重投入。據潘總介紹，捷豹路虎基本上每年將15%的年收入用於研發，

這一比例遠遠超過行業平均水準。

促進電氣化發展，共建汽車生態價值鏈

在新能源汽車已成為未來發展共識的情況下，捷豹路虎也提出了全面電氣化戰略，即2020年起，捷豹路虎所有新車均將實現電動化。

事實上，早在幾年前，捷豹路虎就開啟了純電動汽車技術的開發。為此，2016年，捷豹路虎重返Formula E賽道，成為首家參與這項賽事的豪華品牌，並為此賽事打造了專屬電動賽車，以期用比賽中獲得的經驗來反哺旗下純電動量產車的技術發展。

在新能源車型的推出方面，據悉，即將到來的廣州車展上，捷豹路虎將全球首發新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e。明年，捷豹首款純電動跑車型SUV捷豹I-PACE將全球銷售，並率先來到中國市場。

此外，在車聯網和汽車共用方面，捷豹路虎也將於政府、社會、汽車和非汽車產業眾多單位，密切合作，以期建立一個更和諧的汽車產業生態系統。

以期用比賽中獲得的經驗來反哺旗下純電動量產車的技術發展。

在新能源車型的推出方面，據悉，即將到來的廣州車展上，捷豹路虎將全球首發新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e。明年，捷豹首款純電動跑車型SUV捷豹I-PACE將全球銷售，並率先來到中國市場。

此外，在車聯網和汽車共用方面，捷豹路虎也將於政府、社會、汽車和非汽車產業眾多單位，密切合作，以期建立一個更和諧的汽車產業生態系統。