後起之秀！誰說好車只有百年品牌？
今天咱們的主題是“後”
KC就來細數一下
後起之秀的車企
後來居上的車企
後來不行的車企
後起之秀
後起之秀必須要提現在造電動車最牛X的特斯拉了，2008年才推出自己的第一款車，還不是量產車呢！可你看到現在，特斯拉在新能源汽車界的地位就是大哥級的存在，而且品牌形象“高大上”，如今開特斯拉的身份地位，一點都不比傳統的賓士寶馬遜色。
後來居上
要說後來居上，必須要提咱們的自主品牌比亞迪和吉利還有長城。先說比亞迪吧，比亞迪早年以抄襲為車輛的主要產品設計，F3抄豐田花冠、S6抄雷克薩斯RX，但現在的比亞迪車型擁有著更多的自主設計項目，原創度非常高，比如近年來非常火的秦和唐。這兩輛車不單單是比亞迪新能源技術車型的代表，也只旗下車型的顏值擔當，
吉利以前就是低端車型的代表，一聽吉利就是便宜貨，可是現在的吉利可不一樣了，咱們看現在吉利的車型博瑞、博越、帝豪等車型。銷量可謂是相當火爆，做工、技術一點都不亞于合資車，11月的廣州車展它們將上市吉利旗下的豪華品牌領克，
一提長城我們就想到它的自主品牌SUV銷冠——哈弗，哈弗旗下的H6常年都保持著中國SUV銷量冠軍的寶座，哈弗可謂是幫長城打了一場漂亮的翻身仗。今年年中，長城又推出了它們旗下的豪華品牌魏派，
後來不行
後來不行的車企肯定要說三菱，三菱以前在國內銷量非常好，帕傑羅、歐藍德以前在國內都是滿大街跑，現在在馬路上都很難看到了。
後來不行的車企還有別克，如今別克的銷量也是大不如前，KC還記得小時候坐過一台老君越，哇那個感覺簡直就是豪華啊！而且採用的是和賓士一樣立標設計，當年坐在別克說的感覺一點不遜色於賓士。（指的是身份地位，當年還不太懂什麼行駛質感。）現在的別克淪為普通的中端品牌，價格也賣不上去了。