等了九年，別克君威終於推出了新款，帥氣依舊！

來源 | 微信公眾號：擎風車鋪

說到君威要追溯到2002年，

還有人可能還會記得當年很商務化的一代君威，在當時國內的汽車市場遠沒有今天這麼如火如荼，中級車就僅有的幾款，在當時如果誰有一輛別克君威不亞於今天的寶馬5或賓士E的存在，到了2008年又推出了與君越同平臺的二代君威，這時的君威開始脫下西裝，換上了運動裝，與大哥錯位定位，瞄上了相對年輕的用戶，自己也開始轉變了風格向運動化靠攏，這也是國內汽車市場多元化需求越來越細分的結果。

不過君威也是個奇葩車型，九年沒有推出新款居然每月還有大幾千的銷售量，有些新車型的推出都做不到，可見當年的別克的品牌認知還是很成功的，也能說明君威的產品力消費者還是認可的。

作為最成熟的中級車市場現狀來說，

很難有一款車能輕易撼動消費者，整個的B級車市場都在“拉皮拍黃瓜”讓自己年輕態，已經是趨勢了。畢竟誰都願意讓自己年輕，大叔們都開始與小鮮肉們爭市場的年代，汽車們也同理。

我們來看看全新君威外觀方面，與孿生兄弟英速亞除品牌LOGO外高度一致，

飛翼式家族前臉設計，盾型格柵加兩條鍍鉻裝飾條拓展到LED行車燈，加寬了車頭橫向視覺感，雙腰線設計比現款車更高挑、流暢。全新君威依舊採用三廂掀背式車身設計，並沒有採用英速亞的溜背造型。車尾保留了現款車型的鴨嘴尾翼，車身流線特別優美流暢。尺寸方面，新車長寬高分別為4902/1863/1456mm，軸距為2829mm。軸距方面比現款車型有所增加空間肯定會得到提升。

動力方面新車將搭載1.5T、2.0T渦輪增壓動力以及1.8L油電混合動力可選，1.5T最大功率125kW（170PS），峰值扭矩252Nm，2.0T最大功率192kW（261PS），峰值扭矩350Nm，傳動方面兩者都將匹配9速智慧變速箱。油電混合動力則搭載一套由1.8L直噴發動機+雙電機組成的混動系統，混動系統綜合最大功率136kW（185PS），

最大扭矩380Nm。

內飾方面是最新的家族式設計，配置方面，配有多功能真皮方向盤，定速巡航，一鍵啟動，雙區域自動空調，組合式液晶儀錶，中控7英寸顯示幕，另外還可以選裝8英寸帶導航的中控顯示幕，並且能夠同時支持蘋果 和安卓兩種智慧人機互聯。沒有配備全景天窗應該是溜背式造型的局限，新君威的座椅值得稱道，包裹性舒適度支撐力都不錯，後排也是，不過後排身高高的人就坐頭部空間有限，也是溜背式造型的局限。

全新一代君威整車品質較上代減重近160公斤，在整車動力表現和油耗上會直觀的體現，在國內市場是三廂版車型，在海外市場的跨界旅行版據說沒戲，其實我自己倒是更偏好旅行版，可是誰讓旅行版在國內是個小眾需求呢。

總的來說君威更符合年輕化的胃口，產品本身沒有什麼硬傷，競爭力基於別克的原有不錯的基礎上應該說不會太差，既然定位偏向運動了只有握上方向盤走起才是關鍵。

沒有配備全景天窗應該是溜背式造型的局限，新君威的座椅值得稱道，包裹性舒適度支撐力都不錯，後排也是，不過後排身高高的人就坐頭部空間有限，也是溜背式造型的局限。

全新一代君威整車品質較上代減重近160公斤，在整車動力表現和油耗上會直觀的體現，在國內市場是三廂版車型，在海外市場的跨界旅行版據說沒戲，其實我自己倒是更偏好旅行版，可是誰讓旅行版在國內是個小眾需求呢。

總的來說君威更符合年輕化的胃口，產品本身沒有什麼硬傷，競爭力基於別克的原有不錯的基礎上應該說不會太差，既然定位偏向運動了只有握上方向盤走起才是關鍵。