來源 | 微信公眾號：擎風車鋪
說到君威要追溯到2002年， 還有人可能還會記得當年很商務化的一代君威， 在當時國內的汽車市場遠沒有今天這麼如火如荼，
不過君威也是個奇葩車型， 九年沒有推出新款居然每月還有大幾千的銷售量， 有些新車型的推出都做不到， 可見當年的別克的品牌認知還是很成功的， 也能說明君威的產品力消費者還是認可的。
作為最成熟的中級車市場現狀來說， 很難有一款車能輕易撼動消費者， 整個的B級車市場都在“拉皮拍黃瓜”讓自己年輕態， 已經是趨勢了。 畢竟誰都願意讓自己年輕， 大叔們都開始與小鮮肉們爭市場的年代， 汽車們也同理。
我們來看看全新君威外觀方面， 與孿生兄弟英速亞除品牌LOGO外高度一致， 飛翼式家族前臉設計， 盾型格柵加兩條鍍鉻裝飾條拓展到LED行車燈， 加寬了車頭橫向視覺感， 雙腰線設計比現款車更高挑、流暢。 全新君威依舊採用三廂掀背式車身設計， 並沒有採用英速亞的溜背造型。 車尾保留了現款車型的鴨嘴尾翼， 車身流線特別優美流暢。 尺寸方面， 新車長寬高分別為4902/1863/1456mm，
動力方面新車將搭載1.5T、2.0T渦輪增壓動力以及1.8L油電混合動力可選， 1.5T最大功率125kW（170PS）， 峰值扭矩252Nm， 2.0T最大功率192kW（261PS）， 峰值扭矩350Nm， 傳動方面兩者都將匹配9速智慧變速箱。 油電混合動力則搭載一套由1.8L直噴發動機+雙電機組成的混動系統，
內飾方面是最新的家族式設計， 配置方面， 配有多功能真皮方向盤， 定速巡航， 一鍵啟動， 雙區域自動空調， 組合式液晶儀錶， 中控7英寸顯示幕， 另外還可以選裝8英寸帶導航的中控顯示幕， 並且能夠同時支持蘋果 和安卓兩種智慧人機互聯。 沒有配備全景天窗應該是溜背式造型的局限，新君威的座椅值得稱道，包裹性舒適度支撐力都不錯，後排也是，不過後排身高高的人就坐頭部空間有限，也是溜背式造型的局限。
全新一代君威整車品質較上代減重近160公斤，在整車動力表現和油耗上會直觀的體現，在國內市場是三廂版車型，在海外市場的跨界旅行版據說沒戲，其實我自己倒是更偏好旅行版，可是誰讓旅行版在國內是個小眾需求呢。
總的來說君威更符合年輕化的胃口，產品本身沒有什麼硬傷，競爭力基於別克的原有不錯的基礎上應該說不會太差，既然定位偏向運動了只有握上方向盤走起才是關鍵。
沒有配備全景天窗應該是溜背式造型的局限，新君威的座椅值得稱道，包裹性舒適度支撐力都不錯，後排也是，不過後排身高高的人就坐頭部空間有限，也是溜背式造型的局限。
全新一代君威整車品質較上代減重近160公斤，在整車動力表現和油耗上會直觀的體現，在國內市場是三廂版車型，在海外市場的跨界旅行版據說沒戲，其實我自己倒是更偏好旅行版，可是誰讓旅行版在國內是個小眾需求呢。
總的來說君威更符合年輕化的胃口，產品本身沒有什麼硬傷，競爭力基於別克的原有不錯的基礎上應該說不會太差，既然定位偏向運動了只有握上方向盤走起才是關鍵。