還買寶馬X1？看看這輛馬自達新SUV, 更省錢更有運動範！
寶馬品牌的精華在於操控，同時外觀做的十分到位，但問題是關於普通車主來說、這輛心滿意足的寶馬真實是有點貴。這時分就要退而求其次了，例如馬自達這樣的品牌拿寶馬的差距其實不是很遠。
新一代寶馬X1簡配成了前驅，以至低配車搭載1.5T三缸。若是不在乎車標或者預算不夠，本文要說的這輛馬自達全新一代CX5是不錯的替代品。
圖為新一代馬自達CX5，剛上市不到一個月。換代思緒和新一代CRV一樣——主要是大幅度優化上代車型，但產品力上升了不止一個層次。
指導價還是16.98萬起步，CX5通常有1.5萬左右的市場優惠，在日系緊湊級車裡還是比擬高性價比的。
車長4555mm寬1852mm高1685mm，軸距2700mm。新一代CX5沒有加大尺寸，比新X1要略短一些，但無論外觀還是內部空間似乎都不逞多讓。
新一代CX5還是沿用上代的155馬力2.0L發動機，高配車搭載196馬力的2.5L發動機。參數上和寶馬X1的1.5T、2.0T差不多，但是大排量開起來明顯要更沉著一些。
CX5也是前置前驅，高配車有四驅，這代車型沒有改成後驅是遺憾。但就操控性來說，它在合資緊湊級SUV裡是很出色的。
圖為新一代CX5內飾，簡直完整重新設計，無論運動感還是奢華感都有了大幅度進步。內飾運用真皮的細節明顯增加，另外軟質資料面積增加的更多，新CX5這套內飾完整能夠媲美途觀。
三炮筒式儀錶盤設計，其中最右側那個筒實踐是行車電腦顯現屏。
新CX5標配手動變速箱，自動擋版本為6AT。只能說牢靠性方面比較好，動力總成有點跟不上日系的趟子了，希望第二代創馳藍天能儘快搞出來。
新一代CX5的後排空間相比於上代車型有一定優化，總的來說在這個級別裡表現還行，但明顯不如CRV。後備廂比較規整，後排座椅能夠放平，這個級別SUV的空間曾經能夠對付輕度拉貨了。
馬自達堅持不用小排量增壓發動機，但創馳藍天技術的進化又有點慢，曾經開端漸漸拖後腿了。
希望第二代創馳藍天能儘快搞出來。新一代CX5的後排空間相比於上代車型有一定優化，總的來說在這個級別裡表現還行，但明顯不如CRV。後備廂比較規整，後排座椅能夠放平，這個級別SUV的空間曾經能夠對付輕度拉貨了。
馬自達堅持不用小排量增壓發動機，但創馳藍天技術的進化又有點慢，曾經開端漸漸拖後腿了。