頂配白色“大熊” 柯迪亞克用車記
一直以為提到愛車的那一刻，欣喜之情會擊碎拖延症，浩浩湯湯上論壇好好大寫特寫一番，然後我就沒有然後了……但是！雖然是一個拖的人，但同時也是一個很細心的人，希望我這些天的用車感受能夠幫助幾個人選到自己的真愛。
一，選車篇。
12年10月份，我買了人生中的第一輛車：東風標緻307。在那個年代來看，307也已經是一輛老態龍鍾的車了。不過誰讓我在沒錢的時候看上了所謂的法系“原汁原味”的掀背小車了呢，自己當年種下的草，
成家立業選大車也是沒少折騰，先是看MPV，被傑德吸引過，更是迷戀於奧德賽那柔軟舒適的第二排座椅，不過再牛鞭的MPV也抵不過司機屬性太強這麼一個光環。而且MPV一直都是別人坐的舒服，司機一點都享受不到，所以目光最終還是放在了通過性更高，坐姿更舒適的SUV上了。柯迪亞克、途觀L、銳界、森林人這4台都是我考慮過的車型（其實還看過馬自達，
途觀L
說實話各方各面都很令我心動，只要去4S店看過摸過坐過實車的應該都會有這種感覺。只是性價比真的沒有柯迪亞克好，而且那會兒還加價。可能是因為性格關係，我對加價一直是0容忍的狀態，這也是漢蘭達我連看都沒去看的原因之一。
銳界
如果說途觀L是那種你哪兒都找不出短板的那種穩穩的喜歡，
森林人
看中它MADE IN JAPAN，全進口出身。看中它的全時四驅，看中它車廂裡乾淨敞亮的氛圍，
柯迪亞克
斯柯達的車其實我本人一直都有關注。無他，就是和大眾差不多，但比大眾便宜。當時喜歡過晶銳、喜歡過老明銳RS，不過說句實話那個年代的斯柯達的設計語言真的是有夠年邁，外加大家對這個原諒色LOGO認知程度的確也不高，所以一直是不溫不火直到某一天我看到了一台叫做速派的車子，過了不多久滿大街就都是速派的身影了。
斯柯達的這一次在設計語言上的改頭換面真的是太成功了。把無趣的中年顧家男形象瞬間調教成了鑽石王老五（鑽石切割大燈）。我最終選擇了柯迪亞克，一半原因是斯柯達特有的調性（大眾品質，更加實惠），另一半原因自然就是買它的容顏，個人認為比途觀L好看太多了，大家可以看看對比照片。
右邊是我同事的途觀L，左邊是我的大白熊。
它有著和途觀L一樣的氣質，那種各方面都很“穩”的安心感，卻有著更高的顏值，同價位下更豐盛的配置。這是一個極好的折中，我的骨子裡想要一輛各方面都“穩穩”的車子，但又迷戀過馬自達的容顏，斯巴魯的個性，柯迪亞克很好地中和了我的所有需求。回去稍微在腦子裡想了一下就確定了，顏色個人喜歡白色，307當年12款白色需要特殊生產，買第一輛車又有幾個人等得起半年多的造車排期，最終導致我沒能如願開上白車，所以這次一定會拿下白色，而且斯柯達現在的外觀設計真的很適合白色車漆，非常精緻。
最銷魂的部分，犀利中透著一絲奶油的氣質，銳氣中不失優雅~
最後去4S店簽合同的時候我臨時變卦腦子一熱，把車型提升了一個檔次買了7座最頂配旗艦，而且之前的配置白色沒有現車，然後也認識一個朋友介紹比市面上優惠更大一些（優惠不知道能說嗎？）。當時想的就是這就是未來我們溫馨家庭的移動堡壘，必須要一應俱全！其實在預算範圍內，看中的車，誰會不想一步到位買最頂配呢？尤其是我這種有強迫症的男人！（其實是不忍心放棄380那強勁的動力及推背感）
二，700公里用車感受
700公里算不上用的多，正常里程數，（分了幾天寫，最後其實寫的時候已經過1000了）跑了一些高速。來談談這車的使用感受吧。
1，動力。我只能說，畢竟這是EA888，畢竟這是380！強忍著走完磨合期後的第一腳真的是會嚇到我了。雖然平生沒開過什麼好車，但這動力不要說是動力夠用，踩到底分分鐘有種像在飆車的錯覺，爽的我不要不要的~
油耗。省油模式綜合9.9個，城市路+高速路。這個表現本人非常滿意，畢竟大車身，四驅，19寸輪轂。如果對油耗敏感的車友，買兩驅的肯定更省。
看圖說話。
對這個輪轂中毒太深，所以和4S再三溝通最終花了2000大洋替換。
3，操控。SUV的側傾挺大的，不過誰都不會拿著SUV去劈彎這倒不是個問題，不過後懸掛過減速帶的感受不是特別滿意，缺乏一種韌性，guang一下感覺不是很“高級”。方向盤反應和油門反應都很棒，沒有那種慢半拍的感覺，變速箱換擋非常迅捷，所以即便車子個頭變大了，但開起來卻一點也沒覺得費勁了多少。
4，值得說的功能性配置。ACC自我調整巡航跑高速挺好用；自動泊車功能要看人，車子畢竟相對偏大一些，多了這個功能對於駕駛技術一般的人還是很有幫助的；胎壓監測，很好很必要！哪個輪子中釘子了立馬就知道了，跑高速也會很讓人安心，像我這種強迫症以前進了休息區就要手按兩下輪胎，准不准不去說手還弄得髒兮兮的；座椅記憶很有用，特別是經常換人開，即便只是自己開，去洗車被別人動了座椅設定，也不用每次去微調回來。
無鑰匙進入+啟動，用過了就回不去系列。雖然現在幾萬塊車都有，但這功能真心方便。
電動座椅帶記憶功能很方便，和老婆共用的話誰都不會干擾誰
5，空間。第一第二排不用說了，主要還是第三排和後備箱空間表現，還是看圖來的更直觀。
先說說後備箱，把後排翻倒後的裝載容積，深度還行高度可觀，放大號嬰兒車也並不在話下，只要不是舉家大包小包的長途自駕遊，感覺怎麼塞都夠用了。
第三排空間，問題不是出在腿部空間，而是座椅下面隆起的地台，所以適合給小朋友坐，大朋友坐後面，姿勢還是比較彆扭的，短途應急沒有問題。
6，科技配備。都集成在中控大屏上了，現在這些功能大家都有所以也沒什麼好值得拿出來分享的，螢幕靈敏度不錯，亮度清晰度也很好（只不過在陽光下依然***）。
中控大屏連接iPhone CARPLAY
雖然我不捨得越野，但內嵌的功能還是蠻多的~
7.內飾。用料很好，全景天窗大贊，整體開揚感很強，視野也還不錯，A柱盲區不大，後視鏡面積很大。這些去4S就能親身體驗到的我就不多說了。
儲物格，這個設計很像我朋友的甲殼蟲。
藏在手套箱裡的秘密，開車離不開音樂的車主肯定喜歡看到這個玩意兒。由於車子本身的隔音性還不錯，這玩意兒就比較有存在價值了。
美好的一天，從全景天窗開始。
中控下方打開隔板，USB，音訊，12V電源各一組。（個人感覺USB偏少）
按鍵佈局合理，稍微熟悉一下就可以盲操作了。（謝天謝地空調沒有整合到大屏裡去操作！）
最後說說自動啟停，在沒買車之前一直是想繞開這項功能去選車的，因為既花錢又雞肋。然後發現現在的車基本全部標配這一功能（醉了），那就沒有辦法了。實際接觸下來至少柯迪亞克用的這套系統還算人性化，冷車的時候吃紅燈它不會熄火，水溫油溫會快速到達引擎運行的最佳溫度。綠燈了不用自己踩油門啟動車輛，車子感應到前方車輛移動了就會自動啟動發動機。最人性化的則是刹車停穩之後它不會像別的自動啟停的車一樣要麼就給你熄火，要麼你就得把自動啟停功能人為關閉。柯迪亞克是你刹車輕踩讓車停下，是不會觸發發動機自動啟停功能，此時你就可以把腳挪開踏板，靠AUTOHOLD保持刹車。如果你需要讓發動機熄火，刹車只要踩重一點就可以了，這麼一來任何情況下發動機啟停功能都可以保持開啟即可，不用特意去關閉或開啟這項功能，在大堵特堵的時候深踩一腳油門就可以省油了。
這是後加裝的
發現同胞~
最後！標準大鵬展翅結束。
當時喜歡過晶銳、喜歡過老明銳RS，不過說句實話那個年代的斯柯達的設計語言真的是有夠年邁，外加大家對這個原諒色LOGO認知程度的確也不高，所以一直是不溫不火直到某一天我看到了一台叫做速派的車子，過了不多久滿大街就都是速派的身影了。斯柯達的這一次在設計語言上的改頭換面真的是太成功了。把無趣的中年顧家男形象瞬間調教成了鑽石王老五（鑽石切割大燈）。我最終選擇了柯迪亞克，一半原因是斯柯達特有的調性（大眾品質，更加實惠），另一半原因自然就是買它的容顏，個人認為比途觀L好看太多了，大家可以看看對比照片。
右邊是我同事的途觀L，左邊是我的大白熊。
它有著和途觀L一樣的氣質，那種各方面都很“穩”的安心感，卻有著更高的顏值，同價位下更豐盛的配置。這是一個極好的折中，我的骨子裡想要一輛各方面都“穩穩”的車子，但又迷戀過馬自達的容顏，斯巴魯的個性，柯迪亞克很好地中和了我的所有需求。回去稍微在腦子裡想了一下就確定了，顏色個人喜歡白色，307當年12款白色需要特殊生產，買第一輛車又有幾個人等得起半年多的造車排期，最終導致我沒能如願開上白車，所以這次一定會拿下白色，而且斯柯達現在的外觀設計真的很適合白色車漆，非常精緻。
最銷魂的部分，犀利中透著一絲奶油的氣質，銳氣中不失優雅~
最後去4S店簽合同的時候我臨時變卦腦子一熱，把車型提升了一個檔次買了7座最頂配旗艦，而且之前的配置白色沒有現車，然後也認識一個朋友介紹比市面上優惠更大一些（優惠不知道能說嗎？）。當時想的就是這就是未來我們溫馨家庭的移動堡壘，必須要一應俱全！其實在預算範圍內，看中的車，誰會不想一步到位買最頂配呢？尤其是我這種有強迫症的男人！（其實是不忍心放棄380那強勁的動力及推背感）
二，700公里用車感受
700公里算不上用的多，正常里程數，（分了幾天寫，最後其實寫的時候已經過1000了）跑了一些高速。來談談這車的使用感受吧。
1，動力。我只能說，畢竟這是EA888，畢竟這是380！強忍著走完磨合期後的第一腳真的是會嚇到我了。雖然平生沒開過什麼好車，但這動力不要說是動力夠用，踩到底分分鐘有種像在飆車的錯覺，爽的我不要不要的~
油耗。省油模式綜合9.9個，城市路+高速路。這個表現本人非常滿意，畢竟大車身，四驅，19寸輪轂。如果對油耗敏感的車友，買兩驅的肯定更省。
看圖說話。
對這個輪轂中毒太深，所以和4S再三溝通最終花了2000大洋替換。
3，操控。SUV的側傾挺大的，不過誰都不會拿著SUV去劈彎這倒不是個問題，不過後懸掛過減速帶的感受不是特別滿意，缺乏一種韌性，guang一下感覺不是很“高級”。方向盤反應和油門反應都很棒，沒有那種慢半拍的感覺，變速箱換擋非常迅捷，所以即便車子個頭變大了，但開起來卻一點也沒覺得費勁了多少。
4，值得說的功能性配置。ACC自我調整巡航跑高速挺好用；自動泊車功能要看人，車子畢竟相對偏大一些，多了這個功能對於駕駛技術一般的人還是很有幫助的；胎壓監測，很好很必要！哪個輪子中釘子了立馬就知道了，跑高速也會很讓人安心，像我這種強迫症以前進了休息區就要手按兩下輪胎，准不准不去說手還弄得髒兮兮的；座椅記憶很有用，特別是經常換人開，即便只是自己開，去洗車被別人動了座椅設定，也不用每次去微調回來。
無鑰匙進入+啟動，用過了就回不去系列。雖然現在幾萬塊車都有，但這功能真心方便。
電動座椅帶記憶功能很方便，和老婆共用的話誰都不會干擾誰
5，空間。第一第二排不用說了，主要還是第三排和後備箱空間表現，還是看圖來的更直觀。
先說說後備箱，把後排翻倒後的裝載容積，深度還行高度可觀，放大號嬰兒車也並不在話下，只要不是舉家大包小包的長途自駕遊，感覺怎麼塞都夠用了。
第三排空間，問題不是出在腿部空間，而是座椅下面隆起的地台，所以適合給小朋友坐，大朋友坐後面，姿勢還是比較彆扭的，短途應急沒有問題。
6，科技配備。都集成在中控大屏上了，現在這些功能大家都有所以也沒什麼好值得拿出來分享的，螢幕靈敏度不錯，亮度清晰度也很好（只不過在陽光下依然***）。
中控大屏連接iPhone CARPLAY
雖然我不捨得越野，但內嵌的功能還是蠻多的~
7.內飾。用料很好，全景天窗大贊，整體開揚感很強，視野也還不錯，A柱盲區不大，後視鏡面積很大。這些去4S就能親身體驗到的我就不多說了。
儲物格，這個設計很像我朋友的甲殼蟲。
藏在手套箱裡的秘密，開車離不開音樂的車主肯定喜歡看到這個玩意兒。由於車子本身的隔音性還不錯，這玩意兒就比較有存在價值了。
美好的一天，從全景天窗開始。
中控下方打開隔板，USB，音訊，12V電源各一組。（個人感覺USB偏少）
按鍵佈局合理，稍微熟悉一下就可以盲操作了。（謝天謝地空調沒有整合到大屏裡去操作！）
最後說說自動啟停，在沒買車之前一直是想繞開這項功能去選車的，因為既花錢又雞肋。然後發現現在的車基本全部標配這一功能（醉了），那就沒有辦法了。實際接觸下來至少柯迪亞克用的這套系統還算人性化，冷車的時候吃紅燈它不會熄火，水溫油溫會快速到達引擎運行的最佳溫度。綠燈了不用自己踩油門啟動車輛，車子感應到前方車輛移動了就會自動啟動發動機。最人性化的則是刹車停穩之後它不會像別的自動啟停的車一樣要麼就給你熄火，要麼你就得把自動啟停功能人為關閉。柯迪亞克是你刹車輕踩讓車停下，是不會觸發發動機自動啟停功能，此時你就可以把腳挪開踏板，靠AUTOHOLD保持刹車。如果你需要讓發動機熄火，刹車只要踩重一點就可以了，這麼一來任何情況下發動機啟停功能都可以保持開啟即可，不用特意去關閉或開啟這項功能，在大堵特堵的時候深踩一腳油門就可以省油了。
這是後加裝的
發現同胞~
最後！標準大鵬展翅結束。