中國汽車史上的第一輛座駕，配置太高級，老司機都不知道怎麼點火
中國第一輛汽車是哪款呢？是捷達，夏利，桑塔納，北京吉普呢？這幾款車確實都是最早風行中國大陸的車型，但卻不是中國第一輛汽車。中國最早的車型是束縛CA10，它的呈現彌補了我國汽車業的空缺範疇。
束縛CA10理解汽車的好友關於它的消費前景或多或少都理解一些，新中國建立當前，各行各業百廢待興。中國參照著蘇聯吉斯150卡車研製出來的第一款卡車束縛CA10，也是我國史書上第一款本人消費的車型。
束縛CA10的地皮，車身，發動機等主要部件，全盤都是由一汽製作。消費的時分也是模擬前蘇聯運用少量的機器化，各類部件在定制廠定制當前，在運到工廠實行組裝，車上的其他零件輪胎、軸承、玻璃和電器則經過出口而來。
束縛CA10量產當前，自身是運來處置運輸，押送等任務的車型。之後被用來打形成消防車、加油車、救護車、起重車，關於新中國的建立，這款車起到了相稱大的影響，對我國有著非常主要的意義。
理解了這款車的史書，接下來我們來看看這款車的外型。第一眼看到它最吸引人注意的就是它的車標了，車標的外型非常共同。上方是由五個五角星構成，下方則是束縛的漢字，雙方是同黨的外型。許多中國特色，這個同黨型標記也是當前一汽雄鷹的標記的來源。
束縛CA10的前進氣格柵運用了橫向設想，外部由八根橫條構成。發動機護板中間還被印上了第一汽車製作廠的logo，如今看上去滿滿的年月感。前大燈則是相稱粗陋，兩個鎢絲燈膽構成的前大燈，亮度和壽命都相稱的低。
束縛CA10的擋風玻璃是能夠向外開啟的，
這款車的內飾就是沒有內飾，束縛CA10就是一款有四個軲轤加一個沙發構成的移動鐵盒。清一色的機器儀錶，方向盤還纏著膠布用來防滑，空調，收音機等電子設備更是一個都沒有。
束縛CA10的打火方法更是相稱的陳舊，接納白金焚燒方法，在電子分派焚燒還沒有呈現的年月，需求手動調理白金的間隙，偏差過大則會招致發動機沒法啟動。就算你是一個開車超越十年的老司機，你都不一定能把它開走。
固然這款車外型複雜，內飾粗陋，但是從1956年-1986年為新中國奉獻出了巨大的力氣。
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空調，收音機等電子設備更是一個都沒有。束縛CA10的打火方法更是相稱的陳舊，接納白金焚燒方法，在電子分派焚燒還沒有呈現的年月，需求手動調理白金的間隙，偏差過大則會招致發動機沒法啟動。就算你是一個開車超越十年的老司機，你都不一定能把它開走。
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