外媒：大變天！中國做了西方人做不到的事，中國汽車工業迎頭趕上
我們都知道，一直以來中國人都很喜歡德系車，在中國人的傳統印象裡，德系車都是高品質的代表。從桑塔納到帕薩特，再到賓士、寶馬、奧迪，德系車始終佔據著中國市場的重要地位。
在過去很長的一段時間裡，我們提起汽車，大家都會覺得中國車的品質差，任何方面都無法與汽車工業強國比肩。但是，近日有歐洲媒體刊文表示：中國人更具有長遠的目光，他們跳躍式地躍過了傳統汽車領域，在“未來領域”逐步領先了西方汽車強國，當西方依舊靠著老牌技術生存的時候，中國人已經在新能源領域有了西方人沒有的技術，這迫使德國和美國在內的汽車強國，
我們都知道，近些年中國的汽車市場處在飛速發展的階段，並且一氣呵成地坐在“全球最大最活躍的汽車市場”的頂端，無國能敵。而龐大的中國市場，也以其巨大的魅力，吸引這包括大眾、賓士和寶馬在內的德系車湧向中國。
但是，與此形成鮮明對比的，卻是另外一種景象：西方人（包括德國人）對本土的汽車“相當冷漠”。以我在歐洲的觀察發現，
在前些年的一則報導中指出，德國汽車俱樂部（ADAC）對華晨駿捷汽車進行嚴格的碰撞測試，
不過，最近一段時間，事情好像開始反轉了，隨著中國的產業轉型和社會工業的進一步升級，再加上中國製造2025的實質性改革的成功推動作用，中國的汽車，也不再是以往的“山寨品”和“低廉品”了。
而前些日子，德國的《漢堡晚報》最近的一篇叫《漢堡人將從中國運來上千輛電動運輸車》的文章，讓德國這個傳統的、世界公認的汽車工業強國“炸開了鍋”。
文章中明確指出：“西方人不應該再以傳統的眼光看待中國的發展，因為如今擺在面前的事實是，德國新能源汽車還在沉睡的時候，中國品牌早已先行一步，中國的新能源汽車統治了世界”。
文章還著重強調了：“中國的未來汽車，不僅沒有嗡嗡聲、沒有哢嗒聲，甚至沒有振動聲，這樣的技術是西方人還沒有的，中國的新能源汽車給人的感覺只有安靜和舒適。一旦你開過來自中國的電動車了，就會中毒，並且愛上中國製造。”
而德國的一家Maske汽車長期租賃公司的老闆Andreas Maske先生在體驗中國上汽大通EV80時早已“中了毒”，直呼“中國汽車是個神話”。他最著迷的是中國新能源汽車的加速階段，她表示：“中國的新型汽車在起步的時候，僅僅在幾秒鐘之內就加速到了50km/h，把許多的保時捷都甩在了後面，這太不可思議了。”
文章中還反復強調了：這真的不是“德國製造”，而是“中國製造”，而Maske也表示：“中國人贏了，德國汽車工業完全錯過了這個級別的商用電動運輸車，中國很可能在未來的汽車市場搶奪西方的份額”。
Maske這位來自德國漢堡的汽車“大佬”表示，自己本來對西方的技術和產品的信心很足，但是當他三年前為客戶尋找電動運輸車時，他特地找了戴姆勒、大眾等本土企業，卻不料，發現自己處處碰壁。在未來領域，西方幾乎屬於空白，沒有企業會像中國那樣去著手發展未來領域，他們似乎還沉浸在傳統領域裡，所以他們不緊不慢地（戴姆勒和大眾）回復我最早在2019年才能提供首批車型，我必須慢慢等待。”
不過，Maske先生和他的公司並沒有放棄，他們最終在中國找到了自己想要的車——上汽大通EV80，而且他們一買就是200輛。
中國汽車成為力壓“歐美日”品牌的新星最近幾年，歐美的汽車市場異常重視環保出行，但很多歐美本土企業沒有相應的技術（或者技術起步晚）和足夠的市場靈活度，西方的傳統汽車企業在這一場變革中逐步顯得“後力不足”，被中國新能源汽車占了上風，在歐洲新能源車市場，與歐系、日系品牌直接競爭的一個佼佼者，叫“中國汽車”。
有德國媒體指出：中國新能源汽車是德國電動車領域的起搏器，德國必須注意到中國的強勢追擊。
而根據目前的實際情況，除了家用電動車外，中國的電動公車也已經席捲世界。在英國倫敦，除了傳統的雙層巴士外，街頭跑的最多的是來自中國的電動公車，同樣的情況也出現在法國、義大利、美國、奧地利、德國等傳統的西方汽車製造業強國。可以毫不誇張地說——坐著中國製造的世界級汽車看世界，已經不再是遙遠的夢想。
留言繼續奮鬥，努力前行，發現不足，做更好的“Super China”！
中國的汽車，也不再是以往的“山寨品”和“低廉品”了。而前些日子，德國的《漢堡晚報》最近的一篇叫《漢堡人將從中國運來上千輛電動運輸車》的文章，讓德國這個傳統的、世界公認的汽車工業強國“炸開了鍋”。
文章中明確指出：“西方人不應該再以傳統的眼光看待中國的發展，因為如今擺在面前的事實是，德國新能源汽車還在沉睡的時候，中國品牌早已先行一步，中國的新能源汽車統治了世界”。
文章還著重強調了：“中國的未來汽車，不僅沒有嗡嗡聲、沒有哢嗒聲，甚至沒有振動聲，這樣的技術是西方人還沒有的，中國的新能源汽車給人的感覺只有安靜和舒適。一旦你開過來自中國的電動車了，就會中毒，並且愛上中國製造。”
而德國的一家Maske汽車長期租賃公司的老闆Andreas Maske先生在體驗中國上汽大通EV80時早已“中了毒”，直呼“中國汽車是個神話”。他最著迷的是中國新能源汽車的加速階段，她表示：“中國的新型汽車在起步的時候，僅僅在幾秒鐘之內就加速到了50km/h，把許多的保時捷都甩在了後面，這太不可思議了。”
文章中還反復強調了：這真的不是“德國製造”，而是“中國製造”，而Maske也表示：“中國人贏了，德國汽車工業完全錯過了這個級別的商用電動運輸車，中國很可能在未來的汽車市場搶奪西方的份額”。
Maske這位來自德國漢堡的汽車“大佬”表示，自己本來對西方的技術和產品的信心很足，但是當他三年前為客戶尋找電動運輸車時，他特地找了戴姆勒、大眾等本土企業，卻不料，發現自己處處碰壁。在未來領域，西方幾乎屬於空白，沒有企業會像中國那樣去著手發展未來領域，他們似乎還沉浸在傳統領域裡，所以他們不緊不慢地（戴姆勒和大眾）回復我最早在2019年才能提供首批車型，我必須慢慢等待。”
不過，Maske先生和他的公司並沒有放棄，他們最終在中國找到了自己想要的車——上汽大通EV80，而且他們一買就是200輛。
中國汽車成為力壓“歐美日”品牌的新星最近幾年，歐美的汽車市場異常重視環保出行，但很多歐美本土企業沒有相應的技術（或者技術起步晚）和足夠的市場靈活度，西方的傳統汽車企業在這一場變革中逐步顯得“後力不足”，被中國新能源汽車占了上風，在歐洲新能源車市場，與歐系、日系品牌直接競爭的一個佼佼者，叫“中國汽車”。
有德國媒體指出：中國新能源汽車是德國電動車領域的起搏器，德國必須注意到中國的強勢追擊。
而根據目前的實際情況，除了家用電動車外，中國的電動公車也已經席捲世界。在英國倫敦，除了傳統的雙層巴士外，街頭跑的最多的是來自中國的電動公車，同樣的情況也出現在法國、義大利、美國、奧地利、德國等傳統的西方汽車製造業強國。可以毫不誇張地說——坐著中國製造的世界級汽車看世界，已經不再是遙遠的夢想。
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