NASA新任務將啟用SpaceX可回收助推器，火箭回收技術將成時代趨勢

導語：SpaceX是最早探索火箭可回收技術的商業航太公司，

從最初的頻繁失敗和爆炸事故到如今成熟的火箭回收技術，該公司在該領域的成功有目共睹，然而，出於安全的考慮，起初願意將這一技術用於自家發射任務的公司和組織卻並無多少。如今，隨著NASA也將入這一技術熱潮，火箭可回收技術已然是航太趨勢。

據外媒報導，美國航空航天局可能會決定允許SpaceX公司在下一次飛往國際空間站的“龍”飛船任務中使用可回收的獵鷹9助推器，這一新跡象表明，此前SpaceX為推廣火箭助推器的可回收性所做出的努力已經得到了廣泛的接受。

11月10日，在美國國家航空航天局沃洛普斯飛行研究所（Wallops Flight Facility）的新聞發佈會上，NASA的一名經理表示，該機構可能會批准在向國際空間站發射“天鵝座”的任務中使用可回收助推器SpX-13,並且其推測該助推器將順利通過即將到來的審查。

圖| Space X公司的一架獵鷹9號火箭在10月11日搭載SES-11/EchoStar-105衛星發射升空，這是SpaceX使用可回收助推器的第三次商業任務。

大約一年前，SpaceX公司就首次要求在貨物發射任務中使用可回收助推器。“我們正處於所有評估的最後階段。

但在NASA方面，我們還要接受很多重要的審查。”國際空間站副項目經理Dan Hartman如是說。他表示，在決定可回收助推器是否可以用於預定於12月4日發射的SpX-13任務之前，SpaceX公司本身會對這些計畫用於再次飛行的助推器進行一個啟用前檢查。“如果檢查結果良好，”他說， “我想我們將在SpX-13任務中使用可回收助推器。”

NASA此前曾允許SpaceX公司在貨運航班上重新使用龍飛船的太空艙。

在6月份向國際空間站發射的SPX-11任務中，SpaceX公司使用了曾被用於2014年SpX-4任務的龍太空艙。即將到來的SpX-13任務還將重複使用龍太空艙，而這次任務將使用2015年SpX-6任務中的龍艙。

圖 | 發射升空的獵鷹9火箭

2016年9月，在獵鷹9準備進行靜電測試時發生了爆炸事故，位於佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地的第40號發射台就在該爆炸中被損壞。

而即將到來的發射也象徵著該發射台將重新投入使用。2016年9月的爆炸之後，SpaceX公司將獵鷹9發射轉移到附近甘迺迪航太中心的39A發射台，但其仍想將這些發射任務轉移回第40號發射台，以此為重型獵鷹火箭在預計不晚於12月中旬的第一場飛行任務做準備。

圖 | SpaceX用於回收火箭的海上平臺

NASA決定啟用參加過飛行任務的獵鷹 9第一級火箭，這將意味著市場對於可回收技術的接受度越來越高。迄今為止，SpaceX公司已經用可回收助推器為商業組織完成了三次獵鷹 9任務，分別是：3月份的SES 10衛星，6月份的BulgariaSat-1以及10月份的SES 11 / EchoStar 105衛星。該公司已經成功地為19場發射任務配置了第一級火箭，其中包括使用可回收助推器的三場任務。

圖 | SpaceX發射圖賞

而現在的情況是，其他客戶要麼重新簽署合同，並規定可以使用可回收助推器，要麼允許在現有合同中加入使用可回收助推器新選項。銥星（Iridium）10月19日宣佈，其接下來兩次將要發射的下一代銥星衛星將使用經過回收的助推器。該公司最初計畫在其所有發射中使用新助推器，但其首席執行官馬特·德斯奇（Matt Desch）今年早些時候表示，如果能夠加速實現公司的計畫，他可以接受使用可回收助推器。

以色列運營商Spacecom在2016年9月的獵鷹 9爆炸事件中喪失了Amos-6衛星。昨日，他們公佈了合同，決定於2019年在發射Amos-17衛星的獵鷹9 火箭上使用可回收助推器。

美國空軍可能是最後接受使用可回收助推器的團體之一，因為它尚缺乏一個完善的程式來評估這些可回收助推器是否符合國家對安全有效載荷的相關規定。不過，美國空軍太空司令部的負責人說，他預計有一天他們也會使用可回收助推器。

圖 | 構想中的SpaceX新一代獵鷹9火箭

“市場有使用可回收助推器的趨勢，如果我們悖勢而行，那是很愚蠢的。”傑伊·雷蒙德將軍在10月16日接受採訪時說。“我們要做的就是確保我們能巧妙地利用這種趨勢。”

如今，NASA的加入勢必將推動全球航太發射任務廣泛採用火箭可回收技術的趨勢，而且根據此前的報導，中國也在積極發力火箭可回收技術，並努力將發射成本降到最低的5000美元每千克，這是令人可喜的消息。相信在未來，不斷成熟的火箭回收技術將意味著更加頻繁的太空發射活動和更低廉的成本。

——END

編譯：李紅玲

編輯：Soybean

審閱：Soybean

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圖 | SpaceX用於回收火箭的海上平臺

NASA決定啟用參加過飛行任務的獵鷹 9第一級火箭，這將意味著市場對於可回收技術的接受度越來越高。迄今為止，SpaceX公司已經用可回收助推器為商業組織完成了三次獵鷹 9任務，分別是：3月份的SES 10衛星，6月份的BulgariaSat-1以及10月份的SES 11 / EchoStar 105衛星。該公司已經成功地為19場發射任務配置了第一級火箭，其中包括使用可回收助推器的三場任務。

圖 | SpaceX發射圖賞

而現在的情況是，其他客戶要麼重新簽署合同，並規定可以使用可回收助推器，要麼允許在現有合同中加入使用可回收助推器新選項。銥星（Iridium）10月19日宣佈，其接下來兩次將要發射的下一代銥星衛星將使用經過回收的助推器。該公司最初計畫在其所有發射中使用新助推器，但其首席執行官馬特·德斯奇（Matt Desch）今年早些時候表示，如果能夠加速實現公司的計畫，他可以接受使用可回收助推器。

以色列運營商Spacecom在2016年9月的獵鷹 9爆炸事件中喪失了Amos-6衛星。昨日，他們公佈了合同，決定於2019年在發射Amos-17衛星的獵鷹9 火箭上使用可回收助推器。

美國空軍可能是最後接受使用可回收助推器的團體之一，因為它尚缺乏一個完善的程式來評估這些可回收助推器是否符合國家對安全有效載荷的相關規定。不過，美國空軍太空司令部的負責人說，他預計有一天他們也會使用可回收助推器。

圖 | 構想中的SpaceX新一代獵鷹9火箭

“市場有使用可回收助推器的趨勢，如果我們悖勢而行，那是很愚蠢的。”傑伊·雷蒙德將軍在10月16日接受採訪時說。“我們要做的就是確保我們能巧妙地利用這種趨勢。”

如今，NASA的加入勢必將推動全球航太發射任務廣泛採用火箭可回收技術的趨勢，而且根據此前的報導，中國也在積極發力火箭可回收技術，並努力將發射成本降到最低的5000美元每千克，這是令人可喜的消息。相信在未來，不斷成熟的火箭回收技術將意味著更加頻繁的太空發射活動和更低廉的成本。

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編譯：李紅玲

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