30余車連環相撞！18人死21傷！引發這起慘烈事故的，又是這個“流動殺手”！
11月15日7時45分許，在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段（安徽境內），因突發團霧，發生多點多起造成人員傷亡的交通事故。
據@阜陽公安交警線上 16時14分報導，事故共造成18人死亡，21名傷者現在醫院救治，
現場視頻慘烈，多輛車被燒成空架
11月15日7時50分，阜陽公安消防支隊指揮中心接到報警：位於潁上服務區G63高速往合肥方向2公里處發生連環車禍。接到報警後，阜陽消防支隊立即調派9車70人趕赴現場，安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。
據現場回饋，連環交通事故造成交通堵塞3-4公里，30余輛車連環相撞，有1處著火點，4輛車起火（2輛客車、1輛物流車、1輛水泥槽罐車）。
10時38分，現場火勢已撲滅。
事故發生後，當地政府迅速組織公安、消防、交通、安監、醫療等部門全力開展事故救援和調查工作。省市縣有關領導現場調度指揮救援處置工作。
事故調查工作正在進行中。
引起事故的團霧，究竟有多可怕？
一般下大霧之前，天氣部門和交通部門會有預警，一些高速路也可能因為大霧而封閉。但是有一種天氣是很難提前預料的，而且它的區域性很強，它就是“團霧”！
“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，
以下這個視頻，拍下了團霧中車輛追尾的全過程
視頻中，一輛車正常行駛，
此時能見度是100米。
接下來，這輛車逐漸進入霧區，能見度驟降。
已經進入到團霧的中間，能見度只有10米！
幾輛車躲避不及，發生了追尾事故。
因團霧引發的事故，並不罕見
而且殺傷力巨大——
2004年10月19日早上7時許，由於連續出現大霧及團霧天氣，連霍高速公路開封段發生連續追尾事故，27輛車相撞；幾乎與此同時，京珠高速漯河段發生多車連撞事故，受損車輛60多輛。
2012年4月15日6時30分左右，因大霧及局部團霧影響，沈海高速公路連雲港段由南向北835K-840K的5公里範圍內發生7起交通事故，事故造成5死11傷。
2012年5月28日6時37分至7時20分，在京珠高速公路953~951公里處（信陽段）因突發團霧共相繼發生交通事故13起，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受傷 。
2012年6月3日清晨5時20分至40分，沈海高速公路鹽城開發區段，因突發團霧，雙向車道相繼發生7起共約60輛機動車追尾事故，截至6月3日晚8點30分時，事故共造成11人死亡，30多人受傷，其中5人重傷。19輛機動車受損，其中一輛運輸苯酚車輛發生微量洩漏。
2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里內突發三起因團霧引起的交通事故，造成近60輛車輛相撞，20名人員傷亡。
2013年6月4日6時許，在京港澳高速公路駐馬店833至841公里路段，因突發團霧引發東西兩側16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56車相撞致14死 。
2015年11月29日，山西大運高速發生47車連環相撞特大交通事故。47車連環相撞造成3死7傷。
2016年4月2日，滬寧高速上海至無錫方向玉祁段發生重大車禍，現場至少50輛車連環相撞，現場交通單向中斷。滬蓉高速車禍造成3死31傷，同時警方稱，雨天路滑和團霧是事故主要原因。
2016年11月3日7時42分至8時30分，邢汾高速公路東行25公里至29公里處突發團霧，導致先後發生9起交通事故，致2人死亡，6人受傷，涉及車輛21輛。
一旦遇到團霧，應該如何應對？1減速慢行
進入團霧區域千萬要保持冷靜。在距離和車道滿足變道條件的前提下，減速駛入最右側車道，就近緩慢駛出高速或進入服務區暫避。
在能見度小於200米大於100米時，時速不超過60公里，當能見度小於100米大於50米時，時速不超過40公里。同時應與前車保持正常車距的2至3倍。
2切勿急刹
突然進入團霧區域時，很多人下意識的反應就是一腳急刹。然而，這樣容易引發連續追尾事故。
如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶停車，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外，人員迅速撤離到護欄外，防止發生追尾事故。
3使用燈光
進入團霧區域，要開啟大燈、霧燈、示廓燈，必要時還要開啟危險報警閃光燈。
需要注意的是，不要使用遠光燈，遠光燈在霧裡會造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險。
此外，霧天行車，變道、超車也是大忌。
4儘早駛出高速公路
在高速路上遇到團霧，儘量溜邊慢慢往前行駛，一旦有出口或服務區，趕緊駛入服務區或駛出高速公路。
發生了追尾事故。因團霧引發的事故，並不罕見
而且殺傷力巨大——
2004年10月19日早上7時許，由於連續出現大霧及團霧天氣，連霍高速公路開封段發生連續追尾事故，27輛車相撞；幾乎與此同時，京珠高速漯河段發生多車連撞事故，受損車輛60多輛。
2012年4月15日6時30分左右，因大霧及局部團霧影響，沈海高速公路連雲港段由南向北835K-840K的5公里範圍內發生7起交通事故，事故造成5死11傷。
2012年5月28日6時37分至7時20分，在京珠高速公路953~951公里處（信陽段）因突發團霧共相繼發生交通事故13起，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受傷 。
2012年6月3日清晨5時20分至40分，沈海高速公路鹽城開發區段，因突發團霧，雙向車道相繼發生7起共約60輛機動車追尾事故，截至6月3日晚8點30分時，事故共造成11人死亡，30多人受傷，其中5人重傷。19輛機動車受損，其中一輛運輸苯酚車輛發生微量洩漏。
2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里內突發三起因團霧引起的交通事故，造成近60輛車輛相撞，20名人員傷亡。
2013年6月4日6時許，在京港澳高速公路駐馬店833至841公里路段，因突發團霧引發東西兩側16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56車相撞致14死 。
2015年11月29日，山西大運高速發生47車連環相撞特大交通事故。47車連環相撞造成3死7傷。
2016年4月2日，滬寧高速上海至無錫方向玉祁段發生重大車禍，現場至少50輛車連環相撞，現場交通單向中斷。滬蓉高速車禍造成3死31傷，同時警方稱，雨天路滑和團霧是事故主要原因。
2016年11月3日7時42分至8時30分，邢汾高速公路東行25公里至29公里處突發團霧，導致先後發生9起交通事故，致2人死亡，6人受傷，涉及車輛21輛。
一旦遇到團霧，應該如何應對？1減速慢行
進入團霧區域千萬要保持冷靜。在距離和車道滿足變道條件的前提下，減速駛入最右側車道，就近緩慢駛出高速或進入服務區暫避。
在能見度小於200米大於100米時，時速不超過60公里，當能見度小於100米大於50米時，時速不超過40公里。同時應與前車保持正常車距的2至3倍。
2切勿急刹
突然進入團霧區域時，很多人下意識的反應就是一腳急刹。然而，這樣容易引發連續追尾事故。
如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶停車，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外，人員迅速撤離到護欄外，防止發生追尾事故。
3使用燈光
進入團霧區域，要開啟大燈、霧燈、示廓燈，必要時還要開啟危險報警閃光燈。
需要注意的是，不要使用遠光燈，遠光燈在霧裡會造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險。
此外，霧天行車，變道、超車也是大忌。
4儘早駛出高速公路
在高速路上遇到團霧，儘量溜邊慢慢往前行駛，一旦有出口或服務區，趕緊駛入服務區或駛出高速公路。