小藍單車李剛，這一代最傑出的頭腦毀於瘋狂

“您所撥打的用戶正在通話中……”昨日一整天，小藍單車CEO李剛的電話一直處於通話狀態。

聽說這位85後創業者現已身在國外很久了。

李剛留下了一個爛攤子。據小藍單車職工洩漏，公司現已閉幕，李剛興辦的另一家公司野獸騎行除高管外的其他職工也已全部斥逐。作鳥獸散的小藍職工開端為討薪奔忙，一位小藍單車HR在朋友圈叫賣起了工作傢俱。小藍單車原北京總經理萬瑤證明，她上星期從小藍離任，薪水至今未結清。

小藍不只拖欠職工工資，

供應商貨款也未結清，據報導，小藍拖欠供應商近6000萬元，被供應商上門圍堵。和之前宣告破產的酷騎單車一樣，用戶向小藍請求交還押金變得十分困難，有的用戶請求退款40天后仍未到賬。小藍在3月份曾推出價格199元的半年特權卡，許諾9月份到期全額返現，但用戶發現，小藍單車在使用者不知情的情況下，強制將返現期限延伸為一年，也就是下一年3月份才能退款。

也正是在3月底，對李剛進行過一次採訪。彼時小藍正在急速膨脹，我在採訪當天見到的小藍職工大都入職不滿一個月。他們和李剛一樣，臉上掛著笑容，神采飛揚。望京SOHO樓下，大片的藍色單車與小紅車、小黃車鼎足而三，不時有過往行人停下腳步，舉起手機或相機——李剛和他的小藍單車，正處在年代獵奇而熱切的凝視之下。

李剛和職工推出兩輛藍白相間的bluegogo pro，請我試駕。

在第二天舉行的發佈會上，這款帶有變速器的新車型將被隆重推介給用戶。在做小藍單車之前，李剛的野獸騎行出產的是高端自行車，“一個輪子就3萬元”。他企圖把高端車的出產技術應用到同享單車上，比方車座要“如胸脯般柔軟”，帶給用戶極致的騎行體會， “讓每個人都享用騎車運動的快樂”。

根據我個人和身邊朋友的體會，小藍單車的確是騎行體會較好的同享單車之一，

尤其是帶有變速器的bluegogo pro，由於本錢高達2000元以上，產值不高，但有許多挑剔的用戶非pro不騎，為此甘願花費更多時間去尋覓。

但是，現在看來，李剛和他的職工顯然對局勢估量過於樂觀。小藍單車進入市場過晚，他們進軍北京上海等一線城市時，摩拜和OFO現已建立了後來者難以追逐的優勢，而小藍的定位和推廣能力並不足以下沉到二三線城市。