為什麼必須在航班起飛前45分鐘辦理登機呢？
坐過灰機嗎？
灰機誰沒坐過啊
知道為什麼
必須在航班起飛前45分鐘辦理登機嗎？
有粉絲問：為什麼航班起飛前45分鐘到未辦手續的和航班起飛前15分鐘辦了手續未登機的，都不能登機？
答：這就要說到“專業的”航班貨物和旅客行李裝載的流程了，來，坐下，聽哥給你說說。
提前辦理登機有幾方面的原因：
1，預留充分的時間給旅客托運行李過安檢，很多人以為行李辦理好托運就直接拉到飛機上了，其實後面你不知道的流程還很多。
2，只有提前辦理了登機才能確定旅客的位置，才有足夠的時間去配載飛機平衡。
3，除了旅客，旅客行李，還會有“第三者”上飛機，也就是貨物。這些都需要跟旅客重量一起進行平衡配載。
詳細來說：
在確定所有旅客托運完行李以前配載結算部門是不可能知道實際行李數目和重量的，
好啦，現在航班起飛前大約一個小時，我們的配載外場和裝卸工人來到飛機下：
首先拉過來的是貨站的貨物——很多旅客這時候還沒托運行李。
接下來，起飛前半小時左右，旅客們開始登機了：
行李會陸續通過傳送系統到達行李分揀站，按照航班裝車然後拉到飛機下，結算會通知外場最終行李重量，部分晚到旅客的行李就不等了，結算會通知外場還有幾個人沒來準備預留空間，等到了再另送來。
現在把航空公司承運寶貴的貨物落下了好幾方，終於把旅客的行李一件不漏裝上飛機：
眼看飛機還有十五分鐘就要起飛，突然對講機裡又傳來了值機小姐姐甜美的聲音：xxxx配載外場，減兩個大人一個小孩，找編號xxxxx,xxxxx共兩件行李。哦，有人托運了行李沒上飛機。怎麼辦啊我也很絕望啊，找唄。如果是晚到的行李你多留了個心眼放在艙門口了還好，如果他早早的混進了第一批行李放進了貨艙深處…可能就要把行李全部翻出來找一遍，航班就這麼延誤了。所以說有時候航班延誤也不都是天氣在作怪。
簡單來說：
提前到達就是為了能夠儘早統計實際人數和行李量給計算配載和現場裝載留下餘量，而提前截止登機，除了你人和行李趕不上航班以外，還要留給機務繞機和最後的裝載應急處置的時間。在最後的十五分鐘裡，外場向結算通報最終裝載結果，結算發送艙單到飛機上，客貨艙門關閉廊橋撤離，配載和裝載人員撤離，機務進行最後的繞機檢查，這時候這架飛機的行李系統已經關閉不再接受新的托運，而就算旅客噔噔噔的跑到飛機底下，不好意思飛機也不可能再給你開門了。
就問你，下次還敢不敢晚到了
怕了嗎?先收了這份護身秘笈
本文授權轉自： Skyscanner天巡(ID：tianxun_cn)
眼看飛機還有十五分鐘就要起飛，突然對講機裡又傳來了值機小姐姐甜美的聲音：xxxx配載外場，減兩個大人一個小孩，找編號xxxxx,xxxxx共兩件行李。哦，有人托運了行李沒上飛機。怎麼辦啊我也很絕望啊，找唄。如果是晚到的行李你多留了個心眼放在艙門口了還好，如果他早早的混進了第一批行李放進了貨艙深處…可能就要把行李全部翻出來找一遍，航班就這麼延誤了。所以說有時候航班延誤也不都是天氣在作怪。
簡單來說：
提前到達就是為了能夠儘早統計實際人數和行李量給計算配載和現場裝載留下餘量，而提前截止登機，除了你人和行李趕不上航班以外，還要留給機務繞機和最後的裝載應急處置的時間。在最後的十五分鐘裡，外場向結算通報最終裝載結果，結算發送艙單到飛機上，客貨艙門關閉廊橋撤離，配載和裝載人員撤離，機務進行最後的繞機檢查，這時候這架飛機的行李系統已經關閉不再接受新的托運，而就算旅客噔噔噔的跑到飛機底下，不好意思飛機也不可能再給你開門了。
就問你，下次還敢不敢晚到了
怕了嗎?先收了這份護身秘笈
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