國產版埃爾法,25萬起售對標別克GL8,網友:麵包車中的頭等艙!
埃爾法的傲慢及別克GL8的暢銷都已從一定程度上揭示了國內MPV市場的高需求,官方售價為22.99-44.99萬元的別克GL8自07年上市至今,在國內MPV市場已是征戰多年的老將,兼具品牌美譽度及性價比的別克GL8市場表現向來不俗,
自然,佔據天時地利的國產自主品牌肯定不會錯失這個大好時機,大通G10,傳祺GM8,瑞風M6等等。相較於五菱宏光,寶駿730長安歐尚等國內暢銷MPV車型,上述車型不僅在售價上要更為高昂,產品定位及市場也要更高一個層次,也就是我們傳統意義上的中高端車型!而作為我們今天的主角瑞風M6,
25萬起售,這個價位相較於瑞風M6來說著實是不利的,同價位我可以選擇品牌美譽度更高,市場保有量更大的別克GL8,本田艾力紳也是可以的;再退一步,
或許在一定程度上江淮對於瑞風M6的市場表現並沒有給予太大期望,此舉戰略在當下汽車市場並不鮮見,保有量逆天的大眾的輝騰及輝昂便是十分鮮活的例子!然而除了售價備受吐槽之外,瑞風M6的整體品質依舊沒有得到消費者的認可,新車定位于高端MPV卻被消費者調侃為麵包車中的頭等艙!此類言論雖說缺乏理智且毫無依據,但從一定程度上回饋出了江淮品牌在消費者心中的低端地位!縱觀瑞風M6的整體造型,側面屬實與埃爾法是有些相像的,雖說有模仿之疑,但帶來的整體視覺感受還是相當不錯,高端大氣檔次感一樣不少!車身尺寸要較別克GL8小一圈的瑞風M6實際駕乘空間卻毫不遜色,第二排的頭等艙獨立座椅專為“老闆”設計,遺憾的是沒有標配真皮!
車門倒是標配雙側電動側滑門,第三排則為三座佈局,但空間卻是相當充裕,也可根據車主自身需求將其組合起來以當後備箱使用!內飾風格,沒什麼好說的,基本的MPV佈局,但在豪華感的營造上還是相當不足,並沒有像其外觀那般驚豔。全景天窗,後排獨立空調及氙氣大燈,均為標配!配置上還是很給力的!唯一不足的是,在懸架方面採用了後扭力梁式非獨立懸架,這在同價位車型上可是十分罕見的。另外瑞風M6搭載的還是16寸輪轂,同價位的艾力紳及別克GL8已經配備18寸輪轂了,上市之後,瑞風M6看來是少不了一頓批評的了!
動力方面,瑞風M6全系搭載江淮自主研發的2.0T發動機,匹配6擋雙離合變速箱!最大功率為190馬力,扭矩峰值為290Nm!相較於別克GL8的2.0T,其最大功率為260馬力,扭矩峰值為350Nm!在性能參數上,瑞風M6的表現還是略有不足!相較於大通G10的1.9T,2.0T及2.4L,瑞風M6在動力匹配上選擇性明顯不足,同為2.0T的大通G10,其最大功率為224馬力,扭矩峰值為345Nm!因此,在動力方面,瑞風M6的表現較同級競品車型還是存在差距。縱觀M6的整體市場表現,其驚豔的外觀及豐富的配置性價比雖有,但倘若真是25萬元的起售價,那麼便前功盡棄,在同價位車型當中毫無優勢!
或許在一定程度上江淮對於瑞風M6的市場表現並沒有給予太大期望,此舉戰略在當下汽車市場並不鮮見,保有量逆天的大眾的輝騰及輝昂便是十分鮮活的例子!然而除了售價備受吐槽之外,瑞風M6的整體品質依舊沒有得到消費者的認可,新車定位于高端MPV卻被消費者調侃為麵包車中的頭等艙!此類言論雖說缺乏理智且毫無依據,但從一定程度上回饋出了江淮品牌在消費者心中的低端地位!縱觀瑞風M6的整體造型,側面屬實與埃爾法是有些相像的,雖說有模仿之疑,但帶來的整體視覺感受還是相當不錯,高端大氣檔次感一樣不少!車身尺寸要較別克GL8小一圈的瑞風M6實際駕乘空間卻毫不遜色,第二排的頭等艙獨立座椅專為“老闆”設計,遺憾的是沒有標配真皮!
車門倒是標配雙側電動側滑門,第三排則為三座佈局,但空間卻是相當充裕,也可根據車主自身需求將其組合起來以當後備箱使用!內飾風格,沒什麼好說的,基本的MPV佈局,但在豪華感的營造上還是相當不足,並沒有像其外觀那般驚豔。全景天窗,後排獨立空調及氙氣大燈,均為標配!配置上還是很給力的!唯一不足的是,在懸架方面採用了後扭力梁式非獨立懸架,這在同價位車型上可是十分罕見的。另外瑞風M6搭載的還是16寸輪轂,同價位的艾力紳及別克GL8已經配備18寸輪轂了,上市之後,瑞風M6看來是少不了一頓批評的了!
動力方面,瑞風M6全系搭載江淮自主研發的2.0T發動機,匹配6擋雙離合變速箱!最大功率為190馬力,扭矩峰值為290Nm!相較於別克GL8的2.0T,其最大功率為260馬力,扭矩峰值為350Nm!在性能參數上,瑞風M6的表現還是略有不足!相較於大通G10的1.9T,2.0T及2.4L,瑞風M6在動力匹配上選擇性明顯不足,同為2.0T的大通G10,其最大功率為224馬力,扭矩峰值為345Nm!因此,在動力方面,瑞風M6的表現較同級競品車型還是存在差距。縱觀M6的整體市場表現,其驚豔的外觀及豐富的配置性價比雖有,但倘若真是25萬元的起售價,那麼便前功盡棄,在同價位車型當中毫無優勢!