納智捷節節敗退，吳新發“眼高手低”誤前程？
在自主車企與合資車“火力全開”的當下，有一個成立了7年、號稱“高端華車系”的品牌，好似已淡出輿論很久。2016年，它給自己定下了7萬輛銷量的小目標後，竟然交出了-56.76%的銷量答卷，最後只能以4.05萬輛的成績草草收尾。
它就是東風裕隆納智捷。
近日，牛仔獲悉了納智捷全新優6 SUV即將上市的消息。然而，在醞釀了良久後，第N次推出優6後的納智捷，是否真的能拯救自己，仍然值得懷疑。一味強調“差異化”的東風裕隆總經理吳新發，到底給納智捷帶來了什麼？
銷量直線下坡，排名幾乎觸底
從2010年成立至今，納智捷旗下坐擁轎車、SUV、MPV各兩款，佈局均衡，
根據搜狐汽車資料，2016年，納智捷銷量排名50開外，總體銷量為-56.76%。其中，納智捷5銷量下降99.10%，而作為2016年迎合市場的主力的優6也不爭氣，銷量下降65.54%。
牛仔致電了納智捷方面，對方公關表示：“2016年銷量的確不令人滿意。在2017年將會有大的提升。”
然而，2017年的前兩個月，銷量也並不盡人意，同比下降-44.96%，環比更是全軍覆沒。
“豪華”包裝下，缺乏自主研發實力
納智捷是最早在國內推出SUV、MPV產品的一批先見者，但在踐行了吳新發反復強調的“步子要慢一點”後，它卻錯失了最大一批潛在用戶。
2014年6月6日，納智捷優6SUV正式加入到SUV的競爭隊伍，12.88-20.08萬元的售價，遠高出同樣作為緊湊型SUV的哈弗H6，然而在上市四個月後，優6收穫了35000訂單。
這其中，優6的HUD抬頭顯示器、DAS+駕駛警示系統、環景影像系統等科技配置為其增分不少。
而在轎車領域，納智捷5在2013年上市，10.88萬元-17.58萬元的售價也將很多消費者拒之門外，雖配備有HUD抬頭顯示、全景攝像頭、9英寸中控大屏、液晶數顯儀錶、盲區影像、電子手刹等，
而在MPV方面，M7已問世近8年，但產品更新換代上並無突出之處，隨後，廣闊的MPV市場也被五菱宏光、別克gl8、寶駿730等佔據。納智捷MASTERCEO而其號稱豪華MPV定位的MASTER CEO，售價更是高達31.72-33.72萬，銷量自然是相當慘澹，月銷量卻都是兩位數。
銷量不見起色，而品質上卻再受質疑。2016年，優6在8月份經歷了一場召回風波：因碰撞感測器工作異常，東風裕隆宣佈召回2015年6月4日至2015年8月31日期間生產的部分2015年款納智捷優6SUV共計7779輛，優6扛起品牌銷量的期許付諸東流。
牛仔採訪了納智捷公關，詢問其2017年將推出的產品及其定位，但納智捷方面並未給出回復。
成立7年後，找不到自身品牌的定位，是納智捷一直存在的問題。
作為海峽兩岸聯手打造的“大中華”合資品牌，納智捷一直以“高端”、“豪華”定位自己，渴望給出差異化、個性化產品，但電子科技的強項和附加值卻耗費了很大一部分成本，就車輛本身而言，納智捷一直在尋求外力。
這麼多年來，納智捷本身仍未形成強有力的整車技術平臺、動力總成等研發設計能力。據瞭解，2017年，納智捷優6 SUV和納5將推出搭載PSA集團THP系列發動機的車型。此外，裕隆還從日產那裡邀請到“GT-R之父”水野和敏，加強產品底盤的調校。但納智捷自身的核心競爭力，卻未見起色。
顯然，在市場競爭不斷高漲的當下，“眼高手低”的納智捷處境艱難。納智捷方面強調自己：成立7年，還很年輕，需要時間；但同樣成立於2010年的傳祺，已然憑藉GS4、GS8積攢了自己的用戶群，剛剛過去的3月，更是逆襲哈弗H6，領先購車熱度排行榜。國內自主品牌風起雲湧，此行此景，納智捷到底是否配得上高端“華系車”的稱號呢？
銷量自然是相當慘澹，月銷量卻都是兩位數。銷量不見起色，而品質上卻再受質疑。2016年，優6在8月份經歷了一場召回風波：因碰撞感測器工作異常，東風裕隆宣佈召回2015年6月4日至2015年8月31日期間生產的部分2015年款納智捷優6SUV共計7779輛，優6扛起品牌銷量的期許付諸東流。
牛仔採訪了納智捷公關，詢問其2017年將推出的產品及其定位，但納智捷方面並未給出回復。
成立7年後，找不到自身品牌的定位，是納智捷一直存在的問題。
作為海峽兩岸聯手打造的“大中華”合資品牌，納智捷一直以“高端”、“豪華”定位自己，渴望給出差異化、個性化產品，但電子科技的強項和附加值卻耗費了很大一部分成本，就車輛本身而言，納智捷一直在尋求外力。
這麼多年來，納智捷本身仍未形成強有力的整車技術平臺、動力總成等研發設計能力。據瞭解，2017年，納智捷優6 SUV和納5將推出搭載PSA集團THP系列發動機的車型。此外，裕隆還從日產那裡邀請到“GT-R之父”水野和敏，加強產品底盤的調校。但納智捷自身的核心競爭力，卻未見起色。
顯然，在市場競爭不斷高漲的當下，“眼高手低”的納智捷處境艱難。納智捷方面強調自己：成立7年，還很年輕，需要時間；但同樣成立於2010年的傳祺，已然憑藉GS4、GS8積攢了自己的用戶群，剛剛過去的3月，更是逆襲哈弗H6，領先購車熱度排行榜。國內自主品牌風起雲湧，此行此景，納智捷到底是否配得上高端“華系車”的稱號呢？