2017廣州車展：榮威品牌發佈會領導專訪
[電動邦 2017廣州車展 原創]
11月17日，上汽乘用車公司副總經理俞經民、上汽乘用車公司技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍、上汽乘用車公司首席數字官張亮在廣州車展接受了媒體的群訪。
記者：上汽乘用車今年銷量是突飛猛進，
俞經民：謝謝你的關注。雙十一各行各業的零售都是比較高的，6000多台，可以稍微解釋一下，這是經銷商大額定金訂單的數位。
這幾年大家都在提四化的發展，可以講，我們提出的“電動化、網聯化、智慧化和共用化”的新四化，發展到現在整個行業都繞不開了。在新四化的征途上面，
另外，我們的經銷商合作夥伴無論是在數量還是品質上，
上汽乘用車公司副總經理俞經民
記者：今年這個節點非常重要，對榮威來講是新十年的開始。近幾年來休旅車市場受到了重視，榮威Ei5推出後，在榮威品牌處於什麼樣的位置，
張亮：我今天也提到了，開發這輛車並不是單單為了開發一輛休旅車，或者要打休旅車的市場。開發這款車，實際上是從幾個角度考慮的：
第一個角度，我們始終覺得市場上任何一款純電動車型，從我們的角度來看都不夠完美，現在純電動車型的造型是妥協、犧牲過的，都不夠亮眼。今天大家看到的Ei5，雖然它的車高並不低，
第二角度，大家認為休旅車在中國沒有賣得好的先例。實際上，如果看歐洲市場，休旅車的占比是相當高的。三廂轎車是簡單地滿足最基本的用車需求，隨著生活水準提高，用戶會追求一些新的生活方式，就是我們說的Lifestyle。
上汽乘用車公司首席數位官張亮
記者：今年上海車展的時候，上汽對榮威光之翼這台車做了思想眾籌活動，後面召集了“E能創行者”參與了這款車的改進，現在這款車型到什麼階段了，它明年上市計畫是怎樣的？
俞經民：今年4月18日我們舉辦了“創行者大會”，那是光之翼的第一次亮相，很多人對那次的亮相印象非常深刻，同時我們招募了體驗官，一直在進行互動。明年年中光之翼就會量產上市，我們最新的前瞻科技都會放到這款車上面，將會給大家帶來前所未有的體驗。
記者：最近國家在制定新的新能源車補貼辦法，聽說上汽用12度電實現人家16度電的續航里程，這樣的設計在現有的政策下其實是比較吃虧的，你怎麼看這個政策，未來上汽在電池方面還會有什麼樣的新的想法或者規劃？
朱軍：我們這樣的設計，其實是為了更好地滿足消費者的需求。一方面少用電，從消費者的角度來說充電就快了，電費就少了，車子就變輕了，加速性能就更好了。另一方面電池小，對空間的要求也少了，空間可以更舒適，造型可以更美觀。
將來，我們還會開發出更有競爭力的產品，做出讓使用者更喜歡的整車。同時，輕量化我們也會做下去，因為政策對車重也有要求，如果車子做的重，參數會少，但是每一公里排放的二氧化碳就高了。所以輕量化這件事我們還是會堅定地走下去，我相信這也會得到更多消費者的認可。
上汽乘用車公司技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍
記者：今年以來，有其他品牌在和斑馬系統合作了，明年也會有搭載“斑馬智行”的其他品牌的互聯網汽車推出，在面對這樣越來越多的類似的互聯網汽車的時候，榮威在行銷上以及在新的產品規劃上會有什麼樣的應對措施。
俞經民：三年前我們和阿裡巴巴談互聯網汽車發展的時候，就和我們的合資企業斑馬雙方達成共識，要讓更多人真正投入到互聯網汽車的研發和與用戶的溝通、體驗中，要讓互聯網汽車真正引領整個汽車界的發展。互聯網的特點是要開放，斑馬所有互聯網的生態都是開放的，所以我們互聯網的深度和廣度在全球是最好的。
我們對主機廠也很有信心。我們的新四化戰略是全球領先的。就像今天張亮總講的，榮威Ei5是全球首款純電動互聯網休旅車，朱軍總為我們帶來了高品質的、最安全的三電系統和最好的品質擔保，沒有廠家對電池的衰減做出承諾，但是我們講了，因為我們能做到，我們還有互聯網，我們在智慧、科技方面投入很大。
上汽乘用車公司首席數位官張亮
記者：今年上海車展的時候，上汽對榮威光之翼這台車做了思想眾籌活動，後面召集了“E能創行者”參與了這款車的改進，現在這款車型到什麼階段了，它明年上市計畫是怎樣的？
俞經民：今年4月18日我們舉辦了“創行者大會”，那是光之翼的第一次亮相，很多人對那次的亮相印象非常深刻，同時我們招募了體驗官，一直在進行互動。明年年中光之翼就會量產上市，我們最新的前瞻科技都會放到這款車上面，將會給大家帶來前所未有的體驗。
記者：最近國家在制定新的新能源車補貼辦法，聽說上汽用12度電實現人家16度電的續航里程，這樣的設計在現有的政策下其實是比較吃虧的，你怎麼看這個政策，未來上汽在電池方面還會有什麼樣的新的想法或者規劃？
朱軍：我們這樣的設計，其實是為了更好地滿足消費者的需求。一方面少用電，從消費者的角度來說充電就快了，電費就少了，車子就變輕了，加速性能就更好了。另一方面電池小，對空間的要求也少了，空間可以更舒適，造型可以更美觀。
將來，我們還會開發出更有競爭力的產品，做出讓使用者更喜歡的整車。同時，輕量化我們也會做下去，因為政策對車重也有要求，如果車子做的重，參數會少，但是每一公里排放的二氧化碳就高了。所以輕量化這件事我們還是會堅定地走下去，我相信這也會得到更多消費者的認可。
上汽乘用車公司技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍
記者：今年以來，有其他品牌在和斑馬系統合作了，明年也會有搭載“斑馬智行”的其他品牌的互聯網汽車推出，在面對這樣越來越多的類似的互聯網汽車的時候，榮威在行銷上以及在新的產品規劃上會有什麼樣的應對措施。
俞經民：三年前我們和阿裡巴巴談互聯網汽車發展的時候，就和我們的合資企業斑馬雙方達成共識，要讓更多人真正投入到互聯網汽車的研發和與用戶的溝通、體驗中，要讓互聯網汽車真正引領整個汽車界的發展。互聯網的特點是要開放，斑馬所有互聯網的生態都是開放的，所以我們互聯網的深度和廣度在全球是最好的。
我們對主機廠也很有信心。我們的新四化戰略是全球領先的。就像今天張亮總講的，榮威Ei5是全球首款純電動互聯網休旅車，朱軍總為我們帶來了高品質的、最安全的三電系統和最好的品質擔保，沒有廠家對電池的衰減做出承諾，但是我們講了，因為我們能做到，我們還有互聯網，我們在智慧、科技方面投入很大。