凱迪拉克為什麼保值率差 二線豪華品牌的尷尬

凱迪拉克作為一家美國的豪華汽車製造商，或許人們對於它的瞭解並不多。最近就有朋友問小編，凱迪拉克為什麼不保值？下面小編就和大家一塊看一下，希望對大家的購車有所幫助。

1902年成立的凱迪拉克可謂最悠久的美系品牌之一，但凱迪拉克進入中國的時間卻只有短短的十幾年。在2004年的時候第一款進口的CTS在中國上市，此舉也標誌著凱迪拉克正式進軍了中國市場。

今天給大家說一款比較有性格的車，也很招年輕人喜歡，

動力十足的車，凱迪拉克ATS-L，官方指導價：29.88-42.88萬，優惠幅度在5-7萬左右，油耗在1塊左右一公里，凱迪拉克在美系車中算是豪華品牌，也有貴族血統，至今也有百年的歷史了，凱迪拉克ATS-L是上汽的一款中型轎車，外形還是家族式鑽石切割的前臉，還是那句話，外觀就不多說了，每個人的審美觀不一樣！

ATS-L在中國生產後，軸距拉長了2860mm，全系搭載的是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率達到了279馬力，

最大扭矩是400N·m，渦輪介入的時候給你的驚喜是非常大，零到百公里加速只需要6秒，新款也換上了8AT自動擋變速箱，之前有人說ATS變速箱頓挫感很明顯，但是現在也有所改變了， 內飾很精緻，很有科技感，底盤前置後驅， 但是ATS要加95號油箱的汽油！

再來說說凱迪拉克的品牌，

凱迪克拉是一個傳奇的品牌，這個走過百年歷程的品牌對汽車界的貢獻是有目共睹的，他自始至終都在捍衛美國汽車在世界上應有的地位，因此，在美國人的心裡他是值得尊敬的。

當然，在中國，國人對它的歷史並不瞭解，它的過去也從來不和我們息息相關，而在人們尋找這片市場中的標杆車型時，奧迪、賓士、寶馬才是領頭羊。

到這裡，其實大家不難發現，

凱迪拉克的保值率表現的都不怎麼樣。其實說白了還是因為售價高，品牌影響力不足造成的。就拿XTS來說，34.99萬的新車售價真的是太貴了，消費者攥著手裡的錢為什麼不去買賓士的E級和寶馬的5系呢？另外，售價偏高帶來的最直接影響就是市場保有量的不足，這對於一個品牌車型的保值率的影響也是非常大的。

其實，小編認為，凱迪拉克一直想在中國消費者心目中培養“美系豪華”的標籤，從近期上市的CT6就更能看出來，它已經不滿足將A6L、5系這樣的中大型轎車作為對手，但是它又夠不上像A8、S級這樣的大型車的邊，凱迪拉克這麼做的唯一目的就是想在中大型車和大型車之間鑽個空子，以博取消費者的青睞，但是CT6的銷量卻結結實實的打了凱迪拉克一記響亮的耳光。在說白點就是，在大部分中國消費者心裡，真正的一線豪華品牌目前只有ABB，其他的只能算作二線豪華。同樣的價位，消費者為什麼不買一線品牌，而要去買二線的凱迪拉克呢？由此看來，凱迪拉克想要培養自己的品牌影響力，看來真的有點“任重而道遠”的意思。

在說白點就是，在大部分中國消費者心裡，真正的一線豪華品牌目前只有ABB，其他的只能算作二線豪華。同樣的價位，消費者為什麼不買一線品牌，而要去買二線的凱迪拉克呢？由此看來，凱迪拉克想要培養自己的品牌影響力，看來真的有點“任重而道遠”的意思。