估值10億 小藍單車沒挺過寒冬 CEO李剛：我們是最好騎的共用單車
共用單車市場，這次又倒閉了一家，它是小藍單車！小藍單車估值10億，市場曾經排名第三，但是倒在了這個寒冬之前。
在風口、資本和市場的三重推動下，共用單車的泡沫被吹得很大，
在如今的寒冬下，北京騎共用單車的人漸漸減少，不似夏天那麼多。北方，尤其是北京，冬天天冷氣清，寒風呼嘯，這讓共用單車的使用人數大大減少。偶爾街上騎過一輛共用單車，
小藍單車，只是眾多的市場淘汰者之一。在網上傳出的小藍單車CEO李剛的信中，我們或許可以窺見一二。在李剛的講述中，他表示，“再好騎的產品，在缺少了多元化資本支援和良好的財務規劃能力時，都顯得無力”。而噩夢的開始，源自“追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，預計五月末六月初融資成功後就可以一次性將資金問題解決”。
後來，事件急轉直下，隨著資本市場冷靜和其他事件的大家，融資化成了泡影，並購喪失了最佳時機。小藍單車融資遭遇困難，缺乏資金支持，財務狀況不斷惡化，終於倒在了寒冬前。
據公開資料表示，小藍單車，英文名bluegogo，是由天津鹿鼎科技有限公司研發的城市共用單車產品。
2016年11月22日，小藍單車於深圳召開發佈會，並正式落地運營。如果說，從時間來看，小藍單車來的並不早。根據筆者查閱的資料，摩拜成立於2015年1月，到小藍單車成立時已經歷5輪融資，並且背靠騰訊這個大金主。
而ofo則成立時間更早，2014年底成立，到小藍單車成立已經歷6輪融資，背靠中信產業基金、螞蟻金服和阿裡巴巴等公司。摩拜和ofo成立早，不僅拿到了更多的融資，而且拿大量的錢“砸向市場”，補貼用戶，造就了巨量的資本。
雖然小藍單車倒閉了，但是並不意味著大家以後不能用了。
李剛曾表示，“小藍單車已經算是最好騎的共用單車了”。
雖然，他認為“資本市場的冷靜”和“其他事件的打擊”是小藍單車走到今天的主因。
但是，在筆者看來，小藍單車倒閉的根本原因是：市場上根本不需要那麼多共用單車！
不管是風口，還是資本和市場“吹捧”，商業成功的前提是市場有明確的需求。雖然短途出行的需求一直存在，但是一、二線城市和三四線城市不同，只有在某些特定的地方才會有對共用單車的大量需求，典型如北京。
其次，在風口下，共用單車的泡沫被吹得越來越大。2016-2017年，短時間，誕生了幾十上百家的共用單車公司。說簡單點，其供給已經超過需求。如果說人們願意使用共用單車，那麼一部手機最多會下載2個共用單車App。那麼，其他的共用單車就會“成為擺設”。
簡而言之，資本市場冷靜只是壓死“駱駝”的最後一根稻草！
但是，在筆者看來，小藍單車倒閉的根本原因是：市場上根本不需要那麼多共用單車！
不管是風口，還是資本和市場“吹捧”，商業成功的前提是市場有明確的需求。雖然短途出行的需求一直存在，但是一、二線城市和三四線城市不同，只有在某些特定的地方才會有對共用單車的大量需求，典型如北京。
其次，在風口下，共用單車的泡沫被吹得越來越大。2016-2017年，短時間，誕生了幾十上百家的共用單車公司。說簡單點，其供給已經超過需求。如果說人們願意使用共用單車，那麼一部手機最多會下載2個共用單車App。那麼，其他的共用單車就會“成為擺設”。
簡而言之，資本市場冷靜只是壓死“駱駝”的最後一根稻草！