沒看過這篇文章的人，都不敢說自己喜歡越野｜雅趣
近幾年，一股越野風越刮越大，越來越多人開始喜歡上越野，
為什麼越來越多人喜歡越野呢？
當你厭倦了大都市的燈紅酒綠和車水馬龍，當你厭倦了呆板的交通指示牌和規矩的斑馬線，你就想要遠離大都市，奔向原野挑戰自我，只為享受戰勝困難時的那份快感。
所以，人們漸漸地喜歡上越野，
蓬勃興起、風靡世界的越野文化
初期的越野車，是二戰中通訊與偵察需要的軍用機器。它在戰區扮演諸多角色，在戰場上立下赫赫戰功。
戰後，退役的越野車由於其馬力大、道路適應性強且易改裝，
日常生活中車與人逐漸產生了感情，第一批越野車迷出現了。
上世紀五六十年代，隨著經濟復興與中產階層的誕生，越野車逐漸從實用功利需要衍生出文化訴求，自七十年代起，
隨著時間推移，越野車、越野設備、越野雜誌、越野俱樂部、越野活動、越野比賽……人們樂此不疲，越野文化的浪潮正席捲全世界。
在中國，隨著改革開放後綜合國力增強、人民生活水準提高，中國的越野文化出現了強勁的後發優勢。在國外，越野車是家庭轎車之後的第二輛車，先現實，後浪漫。而今，中國有許多越野愛好者第一部車就直指越野車型。
越野文化的流行，推動著越野車高速發展，之前那些簡單的戰爭版越野車，早已不能滿足人們需求。理想的越野車：可靠性強、通過性好、四驅性能全面，
最強悍的越野車 我們一見如故
在國內越野車隊裡，常見的有日本的硬派越野車途樂，它採用了非承載式車身，對油品的要求也沒那麼高，良好的可靠性能是越野人選擇它的主要原因。
新款途樂的推出，受到眾多越野人的歡迎。
外觀方面
霸氣前臉讓人過目不忘，橫平豎直的車身線條更是充滿力量感。車輛外觀最大的亮點是除了珠貝白、鈦空金、墨晶黑三種顏色外，新增加了秋楓粟的顏色。顏色任君選擇。
內飾方面
頂配車型配置齊全，有真皮木紋電動方向盤、BOSE音響、三屏智慧影音娛樂系統、車載冰箱、AVM全景監控影像、ASCD智慧巡航、自動羅盤、TPMS胎壓監控系統等配置，方便出行。
動力方面
發動機換裝為4.0L V6發動機，最大功率為205kW，最大扭矩為394N·m，與之匹配的仍是7AT變速箱，工信部百公里綜合油耗為11.9L，性能強油耗低。
越野方面
100L+40L雙油箱設計，保證了車輛的長途穿越能力；4X4-i智慧四驅系統，保證了車輛的全路況能力，B-LSD差速器/鎖止式後差速鎖保證了車輛的脫困能力。34.1°的接近角、25.9°的離去角、24.1°的縱向通過角和27.5釐米的最小離地間隙更是保證了車輛出色的通過性。
途樂，進一步拉低了車型入門門檻，對於喜歡越野的愛好者來說，途樂4.0的售價頗具誠意。此外，新車在配置上稍高於同價位車型，再加上進口車的身份，相信在市場中還是非常具有競爭力。
越野車和越野活動，誕生於槍林彈雨中，卻在和平年代散發出更為持久、更為有趣的魅力，它把人們探索自然、征服前路的勇氣與信心發揮得淋漓盡致。
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新增加了秋楓粟的顏色。顏色任君選擇。內飾方面
頂配車型配置齊全，有真皮木紋電動方向盤、BOSE音響、三屏智慧影音娛樂系統、車載冰箱、AVM全景監控影像、ASCD智慧巡航、自動羅盤、TPMS胎壓監控系統等配置，方便出行。
動力方面
發動機換裝為4.0L V6發動機，最大功率為205kW，最大扭矩為394N·m，與之匹配的仍是7AT變速箱，工信部百公里綜合油耗為11.9L，性能強油耗低。
越野方面
100L+40L雙油箱設計，保證了車輛的長途穿越能力；4X4-i智慧四驅系統，保證了車輛的全路況能力，B-LSD差速器/鎖止式後差速鎖保證了車輛的脫困能力。34.1°的接近角、25.9°的離去角、24.1°的縱向通過角和27.5釐米的最小離地間隙更是保證了車輛出色的通過性。
途樂，進一步拉低了車型入門門檻，對於喜歡越野的愛好者來說，途樂4.0的售價頗具誠意。此外，新車在配置上稍高於同價位車型，再加上進口車的身份，相信在市場中還是非常具有競爭力。
越野車和越野活動，誕生於槍林彈雨中，卻在和平年代散發出更為持久、更為有趣的魅力，它把人們探索自然、征服前路的勇氣與信心發揮得淋漓盡致。
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