BAT殺入汽車電商，瓜子優信易鑫們的倖存者遊戲誰能贏到最後
汽車電商領域的玩家們，一邊迫不及待地切入新車電商與汽車金融領域，一邊緊鑼密鼓地向資本市場進軍。
財經天下是租賃產品；三是金融貸款能力，能拿多便宜的錢，決定今後做多大量。
“規模、效率，包括二手車（處置）能力，這是我們最給力的地方。可能全行業裡沒有人比我們更高效，這是一個重要的核心問題。”楊浩湧說。
當年，趕集與58有場著名的流量勢能之爭，楊浩湧複盤時自稱得到了非常深刻的教訓，認為快才能建立壁壘。
▲圖@視覺中國
“銀行為什麼願意跟瓜子合作？因為瓜子是最大的，第二名根本拿不到合作機會，所以我們拿到的資金成本會更低。”楊浩湧對《財經天下》週刊總結，“我跟團隊說，不能打巷戰，避免拼刺刀，但要有打巷戰的能力。拼刺刀一定是殺敵一千，自損八百，成本急劇增加，
在廣告策略上，楊浩湧表示會持續打廣告：“瓜子10個億，毛豆10個億，我們會永遠打下去，永遠不會停。”
姚軍紅對楊浩湧的做法不以為然，對毛豆新車自稱“領導品牌”“廠家直供”的說法更表示了強烈不滿。“在趕集和58打仗的過程中，楊浩湧形成了自己的成功學。他期望（通過打廣告）把別人燒死，但是今天市場上出現了兩家燒不死的，
姚軍紅認為，這是一場不公平的戰爭，因為大搜車擁有的3個資源，毛豆一個也沒有。“你打1個億（廣告），我打1個億；你打10個億，我打10個億。但是，我打1個億的時候，有九個億不花錢的東西，是我的口袋深還是你的口袋深？”
姚軍紅喊話楊浩湧：“我是一個地面滾出來的流氓，比姚勁波可難對付多了。
相對其他同行，由於有共同投資方華平資本，戴琨對大搜車的態度更為友善。他曾表示，如果大搜車的車輛回流，優信作為中國最大二手車處置平臺應該能成為合作夥伴。
近一年，汽車電商行業有一個有意思的話題，楊浩湧一直在說，汽車電商領域還有重量級殺手沒有入場，但又不知道是誰。姚軍紅戲稱，楊浩湧沒有猜到的，就是大搜車。
張序安認為，行業裡無論有用戶、資金還是車源的，原則上都可以進來，願不願意進來是另外一件事。至於成不成事，第一跟基因有關，第二跟堅決度有關。“易鑫就很堅決，不幹這個不知道幹啥好了，就死了。”
易鑫CTO賈志峰認為，有兩家公司值得重視，一個是汽車之家與平安組合，另一個則是58同城。賈志峰認為，目前來看，平安與汽車之家的資源整合難言成功，如果再不入局汽車金融，將錯失良機。消息人士透露，事實上，兩家公司正在憋大招，汽車之家新的金融戰略即將啟動。
姚軍紅聽說汽車之家在全國各地搞發佈會，號稱要幹掉大搜車。他的反應是：“汽車之家是一個職業經理人的公司，創新性、攻擊力各方面都不如易鑫、瓜子、優信。讓汽車之家沖出它的價值網路，再去開闢新天地，我覺得很難。”
“汽車之家也可以單獨成立公司，找一個獨立的管理團隊來做，換我肯定那麼幹。但要從現在的體系直接做，難度已經很大了。”張序安說。
58同城也在伺機而動。採訪中，不只一位業內人士對《財經天下》週刊表示，楊浩湧與姚勁波本來就是兩條心，貌合神離。另有消息人士透露，瓜子與58同城的流量協議即將到期。到期後，58同城極有可能會親自下場，發力汽車金融。
華平資本合夥人陳偉豪向《財經天下》週刊表示，中國能夠做汽車融資租賃的公司扳著指頭能數過來，如果只抄襲沒有突破的話他不看好。“行業裡有個知名度非常大的公司剛開始做新車業務，都是跟4S店拿車，完全沒有價格優勢。我覺得完全是個笑話，這種公司就是想賺一把快錢。”
此外，有一個現象值得關注，近兩年銀行資本大舉投資汽車電商公司。招商銀行某分行行長向《財經天下》週刊表示，銀行的投資邏輯看重的是成熟的商業模式、正向的現金流、與銀行產品線和業務線能產生互動。比如，投資滴滴的邏輯，投資10億元可能只占整個盤子很小的一部分。但是通過股權聯繫，可以跟滴滴有緊密的合作。滴滴司機銀行卡由招行代發，合作的聯名信用卡可以帶動零售產品的量。同樣，銀行系投資瓜子、天天拍車也是這種邏輯。
資料表明，目前全球範圍內70%的汽車消費都借助金融杠杆，其中普通的汽車信貸占55%，融資租賃占15%。在北美，融資租賃的滲透率更高達46%，美國有30%的新車直接批給融資租賃公司。而在我國，目前融資租賃的滲透率僅為5%。
據羅蘭貝格預測，2025年，我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。毫無疑問，這將是一個巨大的增量市場。
不過，即使是先行一步的大搜車、易鑫，其融資租賃產品都沒有走完一個週期，前面有多少坑還不得而知。對於瓜子、優信與所有潛在的入局者而言，在新領域更不能掉以輕心。
“對任何一家金融公司來說，貸款100台車，兩台車出壞賬，公司白乾了，死亡點就在這個位置。”戴琨認為。
“易鑫的業務都比較新，我願意做所有的嘗試，犯點錯也很正常。我們現在有資本犯錯，虧個一兩千萬還是虧得起的。”張序安說。
姚軍紅則對所有入局者提出警告，“金融行業只有撐死的，沒有餓死的。但是，金融風險都是在那一刻發生的，因為所有人都無法預知它的風險。”
【本文首刊於2017年11月20日出版的第146期《財經天下》週刊】
不幹這個不知道幹啥好了，就死了。”易鑫CTO賈志峰認為，有兩家公司值得重視，一個是汽車之家與平安組合，另一個則是58同城。賈志峰認為，目前來看，平安與汽車之家的資源整合難言成功，如果再不入局汽車金融，將錯失良機。消息人士透露，事實上，兩家公司正在憋大招，汽車之家新的金融戰略即將啟動。
姚軍紅聽說汽車之家在全國各地搞發佈會，號稱要幹掉大搜車。他的反應是：“汽車之家是一個職業經理人的公司，創新性、攻擊力各方面都不如易鑫、瓜子、優信。讓汽車之家沖出它的價值網路，再去開闢新天地，我覺得很難。”
“汽車之家也可以單獨成立公司，找一個獨立的管理團隊來做，換我肯定那麼幹。但要從現在的體系直接做，難度已經很大了。”張序安說。
58同城也在伺機而動。採訪中，不只一位業內人士對《財經天下》週刊表示，楊浩湧與姚勁波本來就是兩條心，貌合神離。另有消息人士透露，瓜子與58同城的流量協議即將到期。到期後，58同城極有可能會親自下場，發力汽車金融。
華平資本合夥人陳偉豪向《財經天下》週刊表示，中國能夠做汽車融資租賃的公司扳著指頭能數過來，如果只抄襲沒有突破的話他不看好。“行業裡有個知名度非常大的公司剛開始做新車業務，都是跟4S店拿車，完全沒有價格優勢。我覺得完全是個笑話，這種公司就是想賺一把快錢。”
此外，有一個現象值得關注，近兩年銀行資本大舉投資汽車電商公司。招商銀行某分行行長向《財經天下》週刊表示，銀行的投資邏輯看重的是成熟的商業模式、正向的現金流、與銀行產品線和業務線能產生互動。比如，投資滴滴的邏輯，投資10億元可能只占整個盤子很小的一部分。但是通過股權聯繫，可以跟滴滴有緊密的合作。滴滴司機銀行卡由招行代發，合作的聯名信用卡可以帶動零售產品的量。同樣，銀行系投資瓜子、天天拍車也是這種邏輯。
資料表明，目前全球範圍內70%的汽車消費都借助金融杠杆，其中普通的汽車信貸占55%，融資租賃占15%。在北美，融資租賃的滲透率更高達46%，美國有30%的新車直接批給融資租賃公司。而在我國，目前融資租賃的滲透率僅為5%。
據羅蘭貝格預測，2025年，我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。毫無疑問，這將是一個巨大的增量市場。
不過，即使是先行一步的大搜車、易鑫，其融資租賃產品都沒有走完一個週期，前面有多少坑還不得而知。對於瓜子、優信與所有潛在的入局者而言，在新領域更不能掉以輕心。
“對任何一家金融公司來說，貸款100台車，兩台車出壞賬，公司白乾了，死亡點就在這個位置。”戴琨認為。
“易鑫的業務都比較新，我願意做所有的嘗試，犯點錯也很正常。我們現在有資本犯錯，虧個一兩千萬還是虧得起的。”張序安說。
姚軍紅則對所有入局者提出警告，“金融行業只有撐死的，沒有餓死的。但是，金融風險都是在那一刻發生的，因為所有人都無法預知它的風險。”
【本文首刊於2017年11月20日出版的第146期《財經天下》週刊】