10萬預算不要只盯著國產，這些合資SUV最便宜才9萬多！
SUV的大賣，既是民心所向，也是得益于車企們的不懈努力。在10萬這一SUV細分市場向來是自主和合資必爭之地，可以說自主SUV先天就佔據了價格優勢，並頻頻推出了低價爆款SUV成為市場焦點，
當自主SUV賺得盆滿缽滿的時候，你以為守在一旁的合資車企不會主動採取反擊？如今拿著10萬塊的預算，我們不必只把目光局限在來來回回就這幾款國產SUV，你還可以挑選到一些最便宜的合資小型SUV，
福特翼搏的橫空問世，無疑是刷新人們對於合資SUV的認知，雖然翼搏是一款小型SUV的定位，但你要知道它的入門價才9萬出頭呀，而且還沒算上較大的終端優惠，高性價比的優勢讓翼搏在這個級別擁有不錯的競爭力。除此之外，
毫無疑問，翼搏同樣繼承了福特家族優秀的運動基因，動力性還是操控性在這個級別都有相當出色的表現。
維特拉應該是一款比較老資歷的SUV，只是礙於鈴木品牌邊緣化，維特拉這台好車長期以來不被國人熟知。隨著全新一代維特拉的出現，不少消費者終於關注到這款顏值兼實力的小型SUV。平心而論，維特拉的外觀給人一種很強的視覺衝擊力，時尚精緻的前臉辨識度極高，搭配懸浮式的車頂和硬朗運動的車身線條，設計風格讓人眼前一亮，
對於維特拉的動力系統，我們並不陌生。1.6L和1.4T發動機與同門的鋒馭一脈相承，至於為什麼推薦維特拉而不是鋒馭，最大的原因在於維特拉的售價更便宜，配置上維特拉也更好看，次低配以上的車型就已經配有ESP、6氣囊、倒車雷達、無鑰匙進入/啟動等配置，性價比堪比國產SUV。維特拉主推的1.4T車型的動力應付城市代步是綽綽有餘的，起步還是加速的動力儲備都相當給力，行駛品質更是在同級之上。
雪佛蘭品牌在家轎市場保持著不錯的品牌號召力，科魯茲、邁銳寶都積累了長期的用戶口碑，但到了關注度最高的SUV市場卻遠遠不如它的競爭對手，它就是創酷。去年經過一次改款後，新款創酷採用了最新的家族式設計，前臉年輕時尚不少，大燈和尾燈造型同樣很有設計感，在同級別足夠是特立獨行的一位選手，而且整車給人的美系肌肉觀感，估計上除了雪佛蘭創酷，這個級別也沒誰能如此犀利了。
最新的家族式設計也應用在新款創酷的身上，時尚質感突出的內飾感，對於崇尚潮流的年輕人挺有殺傷力的。創酷全系搭載一台1.4T發動機，傳動方面依舊是6MT和6AT變速箱。改款後的創酷的最大功率有所提高達到143馬力，動力參數在同級中名列前茅，動力的輸出很順暢線性，絲毫沒有SUV的笨重感，屬於只要給油多少，動力就來多少的類型，駕乘質感十分出色。
教授總結：可以說上面的幾款合資SUV都是目前市面上售價最便宜的，再加上它們可靠省心的綜合品質。在同樣的預算下，除了人人爭相購買的國產SUV，這些合資SUV同樣不失為購車的新選擇。
性價比堪比國產SUV。維特拉主推的1.4T車型的動力應付城市代步是綽綽有餘的，起步還是加速的動力儲備都相當給力，行駛品質更是在同級之上。雪佛蘭品牌在家轎市場保持著不錯的品牌號召力，科魯茲、邁銳寶都積累了長期的用戶口碑，但到了關注度最高的SUV市場卻遠遠不如它的競爭對手，它就是創酷。去年經過一次改款後，新款創酷採用了最新的家族式設計，前臉年輕時尚不少，大燈和尾燈造型同樣很有設計感，在同級別足夠是特立獨行的一位選手，而且整車給人的美系肌肉觀感，估計上除了雪佛蘭創酷，這個級別也沒誰能如此犀利了。
最新的家族式設計也應用在新款創酷的身上，時尚質感突出的內飾感，對於崇尚潮流的年輕人挺有殺傷力的。創酷全系搭載一台1.4T發動機，傳動方面依舊是6MT和6AT變速箱。改款後的創酷的最大功率有所提高達到143馬力，動力參數在同級中名列前茅，動力的輸出很順暢線性，絲毫沒有SUV的笨重感，屬於只要給油多少，動力就來多少的類型，駕乘質感十分出色。
教授總結：可以說上面的幾款合資SUV都是目前市面上售價最便宜的，再加上它們可靠省心的綜合品質。在同樣的預算下，除了人人爭相購買的國產SUV，這些合資SUV同樣不失為購車的新選擇。