首台長城WEY P8到店，油耗每公里1毛4，或售18萬，比亞迪唐倒楣了

插電混合動力技術在目前的國內汽車界非常流行，因為這是未來的趨勢。當年比亞迪就率先一步，靠著比亞迪唐和比亞迪宋在這個領域混的風生水起。長城也想在這個領域分一杯羹，

前幾天在廣州車展上也給廣大消費者帶來了旗下首款插電混動車型——長城WEY P8，近日，唐山的一位網友趙先生就在當地的長城4S店旁邊發現了首台到店的長城WEY P8，看樣子應該是展車，新車將於年底上市，補貼後預計售價在18萬左右。

從外觀上看，

長城WEY P8與WEY VV7在外觀上最大的不同在於採用了尺寸更誇張的進氣格柵造型，上下使用寬輻鍍鉻飾條點綴，視覺效果十分搶眼。大燈組方面與WEY VV7完全一樣，沒有任何變化，都是採用了全LED光源。其實，小編個人非常喜歡WEY P8這個“大嘴”，看上去很“呆萌”，未來感十足。不過也有網友表示不喜歡，至於到底好不好看，就仁者見仁智者見智了。

長城WEY P8的車身側面的腰線，下護板均完全與WEY VV7一致，只是因為前保險杠和中網的不同在視覺上營造出了不一樣的效果。此外，由於新車是插電混動版本，我們可以看到在長城WEY P8的左前翼子板處看到了有一個充電介面。長城WEY P8的尾部與VV7的區別同樣只是下保險杆帶來的不同，四根碩大的排氣管還是非常嚇人的。

內飾方面，WEY P8沒有給我們任何驚喜，整個內飾基本就是VV7、VV5的複製，只是在配色上稍作改動，算是家族式設計吧。全液晶的儀錶盤與VV7上的尺寸一樣，只是由於是插電混合動力的版本，WEY P8還增加了與電池相關的顯示項。新車在配置方面很豐富，有座椅通風加熱、方向盤轉向力度調節、陡坡緩降、電動尾門、動力回收、自動泊車、車道保持、並線輔助、360度全景攝像頭、ACC自我調整巡航、主動刹車等等。

動力方面，新車搭載了一台與WEY VV7相同的2.0T渦輪增壓發動機+電動機，最大輸出功率可達250kW，最大續航里程660公里。此外，由於是混合動力車型，

新車的油耗也是非常低的，百公里油耗僅僅只有2.3L，按照小編本地目前的97號汽油每升7元來算，長城WEY P8每公里油錢只有1.47毛左右，非常良心。在有顏值又有實力的長城WEY P8面前，感覺比亞迪唐要倒大黴了。