耗時5年打造！國產又一最美轎跑登場，賣9萬不火都難

俗話說十年磨一劍，這句話說明瞭要想成功就必須經過自身的努力得到，在汽車領域，我想長安可以用這句話來形容，雖然十年有些誇張，但旗下即將上市的轎跑中級車確實用了5年才打造出來，

作為長安旗下首款主打運動的中級車大家對於它是否期待呢？

對於這款車最初的消息，我想還是來自之前命名RAETON CC概念車型，當時長安也表示這款概念車將成為今後的全新設計，而如今在這款睿騁CC實現。

從外觀設計說起，睿騁CC確實給了我們很大的亮點，因為和以往車型有了一個完美的劃分，也是長安走向全新發展戰略的第一步，類似於紡錘式的鍍鉻前進氣格柵，全新造型的大燈組合，讓它表現的更加動感時尚。

新車基於長安最新P3平臺打造，車身尺寸上，長寬高分別為4780*1825*1465mm，軸距為2770mm，定位于中級車的它算是一個正常水準，因為和同門的睿騁也小了一圈，可能是為了追求運動的表現，使得整體更加緊湊。

尾部方面，相比於激進的前臉，給人的感覺更加耐看，整體表現的較為協調，雖然不會給人驚豔的風格，但確實比較耐看，綜合來說，外觀設計這次睿騁CC還是比較出色的，稱它為最美國產轎跑，我想大家都不反對。

大家都知道，長安內飾一直都是家族風格，

多少讓人感到審美疲勞，好在這次給了我們耳目一新的感覺，懸浮式的液晶顯示幕，液晶儀錶盤，物理按鍵和觸摸按鍵相結合的方式，營造出十足的時尚和科技氣息，內飾用料也是大面積皮質材料包裹，表明了它要走旗艦高端的決心。

作為一款運動轎跑，

動力自然是重頭戲，不過這款CC搭載的依舊是我們熟悉的1.5T發動機，最大功率為156馬力，在旗下多款車型廣泛使用，匹配來自愛信的6AT變速箱。因為沒有接觸到實車，所以動態表現無從知曉。

新車將會在12月20號正式上市，作為國產級別為數不多的轎跑中級車，如果單從外觀和內飾設計上分析，那麼CC已經成功，但硬體還是小排量渦輪增壓發動機，多少有了幾分偽轎跑的味道，而且從帳面資料來看和合資也有很大的差距，我想長安這次在市場站穩腳步，價格顯得尤為重要，目前真正和它形成競爭關係的車型還是比較少的，由此可以分析，上市後很有可能採用錯位競爭的方式，本田思域，吉利都將成為它的競爭對手，具體表現如何？讓我們正式上市後再說吧！

如果單從外觀和內飾設計上分析，那麼CC已經成功，但硬體還是小排量渦輪增壓發動機，多少有了幾分偽轎跑的味道，而且從帳面資料來看和合資也有很大的差距，我想長安這次在市場站穩腳步，價格顯得尤為重要，目前真正和它形成競爭關係的車型還是比較少的，由此可以分析，上市後很有可能採用錯位競爭的方式，本田思域，吉利都將成為它的競爭對手，具體表現如何？讓我們正式上市後再說吧！